Kial la inklina bendo-transportilo ofte glitas? Kiel solvi la glitadon?
La inklina bendtransportilo uzas la frotoforton inter la transportbendo kaj la rulpremilo por transdoni la tordmomanton dum transportado de materialoj en la spaco, kaj poste sendas la materialojn. Aŭ se la froto inter la transportbendo kaj la rulpremilo estas malpli ol la horizontala komponenta forto de la ŝarĝkapacito, la inklina bendtransportilo glitos, kaŭzante devion de la transportbendo, grave influante la eluziĝon, kaj eĉ povas kaŭzi incendiojn en la entrepreno kaj akcidentojn. Uzante la fortanalizon de la inklina bendtransportilo en malsamaj stadioj, ni povas scii, ke kompare kun aliaj normalaj disvolviĝoj kaj stabila funkciado kaj pliiĝo de streĉo en malsamaj lokoj, la akcelo de la sistemo estas relative mallonga kaj la akcelo multe ŝanĝiĝas, rezultante en la formado de ŝprucaj karakterizaĵoj. La forto estas pli granda, do la ebleco de glitado estas pli granda ol tiu de normala stabila funkciado. Tial, en la procezdezajno de la produktadteknologia praktiko de la kompanio, la problemo de glitado kiam la inklina bendtransportilo startas kun plena ŝarĝo devas esti solvita. Solvi la problemon de glitado kiam startas kun plena ŝarĝo estas ekvivalenta al solvi la problemon de bendglitado mem.

Malhelpo de glitado de klinita bendotransportilo kun plena ŝarĝo: "mola ekfunkciigo" signifas, ke la bendotransportilo komencas funkcii per malaltfrekvenca elektroprovizo, tio estas, ĝi iom post iom leviĝas de malalta rapideco por atingi la antaŭdifinitan funkcian staton, anstataŭ moviĝi rapide al la kutima nominala rapideco. Tiel, la ekfunkciiga tempo de la bendotransportilo povas esti plilongigita, la ekfunkciiga akcelo povas esti reduktita, la frotado inter la tamburo kaj la bendo povas esti iom post iom pliigita, kaj la efektiva streĉiĝo de la bendo kiam la bendo subite ekfunkcias estas malhelpita esti pli granda ol la granda streĉiĝo, kio estas tre efika por eviti glitadon.
Samtempe, la funkciado-reĝimo de "mola starto" multe reduktas la startan kurenton de la motoro, ne estas alkurenta kurento, kaj la interfero al la elektra reto estas malgranda. Nuntempe, la mola starta teknologio fariĝas pli kaj pli matura kaj estas uzata en la starta procezo de bendaj transportiloj. Multaj specoj de molaj startaj aparatoj, kiel ekzemple tensiofala starto, uzas frekvenc-sentemajn reostatojn kaj CST-ojn, kaj funkcias laŭ malsamaj principoj. La taŭga mola starta teknologio povas esti elektita laŭ la fakta situacio.
Mi kredas, ke post legado de la supra enhavo, ĉiu scias kiel solvi la problemon de glitado de la dekliva bendotransportilo.