La unuaj registroj pri la transportbendo datiĝas de 1795. La unua transportsistemo estas farita el lignaj litoj kaj rimenoj kaj venas kun pulioj kaj krankoj. La Industria Revolucio kaj vaporforto plibonigis la originalan dezajnon de la unua transportsistemo. Antaŭ 1804, la Brita Mararmeo komencis ŝarĝi ŝipojn uzante vaporfunkciajn transportsistemojn.

En la sekvaj 100 jaroj, maŝin-movataj transportiloj komencos aperi en diversaj industrioj. En 1901, la sveda inĝenieristika kompanio Sandvik komencis produkti la unuan ŝtalan transportbendon. Post konstruado kun ledaj, kaŭĉukaj aŭ kanvasaj rimenoj, la transportsistemo komencas uzi diversajn kombinaĵojn de ŝtofoj aŭ sintezaj materialoj por rimenoj.

Transportaj sistemoj estas disvolvataj dum jardekoj kaj jam ne estas nur manaj aŭ gravite funkciigitaj. Hodiaŭ, mekanikaj transportaj sistemoj estas vaste uzataj en la nutraĵindustrio por plibonigi la kvaliton de nutraĵoj, funkcian efikecon, produktivecon kaj sekurecon. Mekanikaj transportiloj povas esti horizontalaj, vertikalaj aŭ klinitaj. Ili konsistas el potenca mekanismo, kiu kontrolas la rapidon de la ekipaĵo, motorregilo, la strukturo, kiu subtenas la transportilon, kaj la rimedoj por manipuli materialojn kiel ekzemple rimenoj, tuboj, paledoj aŭ ŝraŭboj.

La transportilindustrio ofertas normojn pri dezajno, inĝenierado, apliko kaj sekureco kaj difinis pli ol 80 tipojn de transportiloj. Hodiaŭ ekzistas plat-panelaj transportiloj, ĉenaj transportiloj, paledaj transportiloj, supraj transportiloj, transportiloj el rustorezista ŝtalo, transportiloj de ĉeno al ĉeno, specialfaritaj transportilsistemoj, ktp. La transportilsistemo povas esti specifita laŭ ŝarĝkapacito, nominala rapido, trairo, framkonfiguracio kaj veturpozicio.

En la nutraĵindustrio, la plej ofte uzataj transportiloj en nutraĵfabrikoj hodiaŭ inkluzivas bendajn transportilojn, vibrajn transportilojn, ŝraŭbajn transportilojn, flekseblajn ŝraŭbajn transportilojn, elektromekanikajn transportilojn, kaj kablajn kaj tubajn trenajn transportilojn. Modernaj transportilsistemoj ankaŭ povas esti adaptitaj kaj optimumigitaj por plenumi la bezonojn de la klientoj. Dezajnaj konsideroj implikas la tipon de materialo, kiun oni devas movi, kaj la distancon, altecon kaj rapidon, kiujn la materialo devas movi. Aliaj faktoroj, kiuj influas la dezajnon de la transportilsistemo, inkluzivas liberan spacon kaj konfiguracion.