Ĝavoskripto devas esti ebligita por uzi la plenan funkciecon de ĉi tiu retejo. Malsupre estas instrukcioj pri kiel ebligi JavaScript en via retumilo.
Ofta demando pri materialaj uzaj sistemoj kun betono kaj muŝo -cindro estas: "Kiel minimumigi la kvanton de polvo konservante plantan produktivecon?" Polvo kaj forĵetaĵoj en la cementa industrio.
Oni scias, ke inhalado de cementa polvo estas asociita kun silikozo, serioza kaj foje fatala pulmomalsano. 1 Ĉi tio aldonas al multaj aliaj malsanoj kaŭzitaj de inhalado de polvo. Ju pli pura estas la medio de la entrepreno, des pli bone estas protektita la sano de dungitoj. Kun subĉielaj instalaĵoj, la kapablo redukti polvajn emisiojn povas redukti la negativan efikon sur la sano de loĝantoj en najbaraj regionoj. Ĝi povus ankaŭ redukti komunajn lokajn plendojn pri fulgo kaj restaĵo kovranta iliajn hejmojn. Ankaŭ ne forgesu la gravecon plenumi OSHA -silikajn normojn. 2 Konservi silikon ene de akcepteblaj limoj helpos cementajn kompaniojn eviti pezajn monpunojn. Malpli da aerumitaj eroj ankaŭ malhelpas fajrojn kaj polvajn eksplodojn. La Nacia Fajro -Protekto -Asocio havas sian propran aron de brulaj polvaj normoj. 3
Problemoj pri polvo estas aparte gravaj en komercaj, grandaj konstruaĵoj kaj translokaj instalaĵoj. Granda translokiga volumo de iu ajn materialo kreas polvajn emisiajn problemojn. Modernaj malfermaj zonaj transportiloj kreas troan polvon aŭ materialan verŝadon dum ŝarĝo aŭ malŝarĝo.
Enfermitaj transportaj zonoj helpas minimumigi ĉi tiun efikon konservante produkton en fermita ŝarĝa jupo -sistemo kaj kaptante la plej grandan parton de la materialo en la malŝarĝa areo por eviti akompanadon en malsupreniraj ekipaĵoj. Ĝi ankaŭ malhelpas produktan perdon same kiel rubandan skrapilon sur la kapo por redukti translokigon al la vosto. Enfermitaj zonaj transportiloj ofte ankaŭ inkluzivas mem-purigajn tegaĵojn kaj padelajn radojn kun klapoj por pli bone purigantaj tegaĵoj. Plej multaj enfermitaj zonaj transportiloj uzas eksterajn rulojn anstataŭ internajn rulojn por helpi teni la produkton enen kaj plilongigi la vivon de la ruloj same kiel iujn eluzajn partojn. Krome, enfermitaj zonaj transportiloj kapablas movi grandajn volumojn de materialo, minimumigi produktajn translokajn punktojn kaj malhelpi nenecesan aeradon. Agordi la inkluzivan ŝvebadon por kontinua (gravita) malŝarĝo ankaŭ helpos malhelpi aeradon de produktoj dum malŝarĝo.
Multaj en la konkreta industrio zorgas pri produkta liberigo de liftaj kruroj, ĉar ili temas pri transportaj zonoj. Bedaŭrinde, estas neeble havi maŝinon 100% sigelitan kaj ankoraŭ havas aliron al siaj partoj por prizorgado kaj riparo. Tamen, sitelaj liftoj povas inkluzivi iujn funkciojn, kiuj povas helpi kontroli materialon. Unu estas lipa aŭ streĉa sigelo, kiu protektas la portadon kaj malhelpas produkton filtriĝi el la boto kaj kapo. Ĉi tio estas precipe utila kiam vi laboras kun maldikaj materialoj. Daŭra veldado ankaŭ rekomendas por la projektado kaj fabrikado de liftaj kapoj kaj ŝuoj por eviti materialajn breĉojn tra kiuj fajna materialo povas eskapi. Gaskets inter konektaj punktoj kaj inter ŝarĝo kaj malŝarĝo de vitoj malhelpos perdon de produktoj. Fine, siteloj helpas al telefonistoj retrovi materialon kaj redoni ĝin al la sistemo.
Enfermitaj zonaj transportiloj, aldone al kolekto de polvo kaj retenado de materialoj, ofertas sennombrajn avantaĝojn super aliaj zonaj transportiloj. La dezajno de la enfermita zono -transportilo permesas pli flekseblan sisteman dezajnon, ĉar ĝi povas esti horizontala aŭ inklina kaj povas havi multoblajn ŝarĝajn kaj malŝarĝajn punktojn. Plej multaj enfermitaj zonaj transportiloj estas ekipitaj per ruliloj de Cema C6 Idler, permesante al uzantoj movi pli larĝan gamon da produktoj, de lumo (betono kaj preta miksaĵo) al tre peza (sablo kaj gruzo). Krome, CEMA C6 Idler-pulioj estas normaj ekster-bretaj komponentoj haveblaj de diversaj vendistoj. Enfermitaj zonaj transportiloj ankaŭ produktas multe malpli da bruo ol aliaj zonaj transportiloj. La EBC havas neniujn elmontritajn partojn kiel elmontritaj transportiloj kaj la elmontritaj arboj estas provizitaj per la necesaj policanoj por malebligi kaptilojn.
Dolĉa fabrikada kompanio enfermitaj zonaj transportiloj estas idealaj por komercaj kaj industriaj sektoroj de alta volumo, ĉar ili povas esti servataj per minimumaj iloj kaj ne bezonas aliron. La solvo estis desegnita kun la bezonoj de telefonistoj kaj planto -prizorgado en menso. Ŝparemaj partoj situas ekster la fermita transporta zono de la kompanio. Ĉi tiu dezajno permesas al la uzanto servi kaj anstataŭigi la CEMA C6 Chute Idler kaj redoni rulilojn sen forigi la suprajn aŭ malsuprajn panelojn aŭ malvolvi la zonojn. Ĉi tio signife reduktas la nombron da iloj bezonataj kaj malfunkciaj en kazo de rompo. Kio estas pli, ĝi plibonigas sekurecon ĉar prizorgaj ŝipanoj povas plenumi prizorgadon dum starado sur platformo aŭ enirejo anstataŭ grimpi en la maŝinon. Krome, la ruloj estas facile atingeblaj de la ekstero de la enfermita transporta zono por lubrikado, forigo aŭ anstataŭigo sen forigi la zonon.
La dolĉa zono -transportilo estas konstruita el 10 mezurilaj ŝtaloj kaj estas peza komerca grado -ekipaĵo. Transportiloj estas faritaj el usona grado G140 galvanizita ŝtalo por rezisti ne nur severajn fabrikajn mediojn sed ankaŭ subĉielajn instalaĵojn. G140 -ŝtalo povas rezisti severajn laborkondiĉojn, ĝi povas esti precipe utila por iu ajn instalaĵo proksime de havenoj, salo kaj malforta vetero. Hip -tegmentoj estas uzataj por plue protekti transportilojn kontraŭ pluvo kaj neĝo. Ene de la transportilo, ŝarĝaj kaj malŝarĝaj punktoj estas kovritaj de poliuretano, kontraŭ-reflektaj, ceramikaj littukoj aŭ kaheloj por plilongigi la vivon de la ekipaĵo. La EBC -dezajno ankaŭ inkluzivas pezan devon horizontala pulio sur la kroĉo aŭ ŝarĝa flanko de la transportilo. Pezaj pulioj permesos al la zono rezisti la plej pezajn ŝarĝojn, dum pli dikaj materialoj estas pli fortaj kaj tial pli daŭraj.
La enfermitaj transportaj zonoj de la kompanio prezentas enkonstruitajn sensilajn havenojn, kiuj povas esti parigitaj kun multnombraj laŭvolaj sensiloj elekteblaj individue aŭ integritaj kun la 4B WatchDog ™ Super Elite Hazard Monitoring System. La sistemo inkluzivas sensilojn por ŝafrapideco, portanta temperaturo, ŝtopilo kaj zonaj movaj sensiloj. La kapablo monitori ekipaĵon kaj agadon estas kritika por certigi ĝustatempan riparon de certaj komponentoj, kiuj povas difektiĝi kun la tempo. Sweet® -liftoj havas similajn danĝerajn monitoradajn funkciojn. La kompanio havas plurajn malsamajn modelojn de liftoj; La kombinaĵo de enfermita zono -transportilo kun taŭga enŝovita kaj malŝarĝa ekipaĵo plifaciligos la operacion kaj pli sekuran.
Tiel, la ĉefaj avantaĝoj de fermitaj transportaj zonoj kompare kun normaj zonaj transportiloj estas en tri aspektoj:
Tiel, altaj volumaj betonaj plantoj povas profiti de la inkludo de enfermitaj zonaj transportiloj en iliaj sistemoj.
Brandon Fultz estas specialisto pri komerca disvolviĝo ĉe Dolĉa Fabrikada Kompanio. Li havas 10 jarojn da OEM -sperto en industriaj aplikoj.
En iu ajn transporta sistemo, kiu transportas pograndajn materialojn, la zono devas moviĝi rekte kaj realisme por maksimumigi sian vivon, minimumigi materialajn liberigajn kaj sekurecajn danĝerojn kaj atingi altan sisteman efikecon.
Ĉi tiu enhavo haveblas nur al registritaj legantoj de nia revuo. Bonvolu ensaluti aŭ registriĝi senpage.
Aliĝu al ni la 9an de novembro por WCT2022, internacia virtuala konferenco dediĉita al novigado en la cementa industrio.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com