JavaScript devas esti ebligita por uzi la plenan funkcion de ĉi tiu retejo. Jen instrukcioj pri kiel ebligi JavaScript en via retumilo.
Ofta demando pri materialmanipulaj sistemoj kun betono kaj flugcindro estas: "Kiel minimumigi la kvanton de polvo konservante la produktivecon de la fabriko?" polvo kaj derompaĵoj en la cementindustrio.
Oni scias, ke enspiro de cementpolvo estas asociita kun silikozo, grava kaj foje mortiga pulma malsano.1 Ĉi tio aldoniĝas al multaj aliaj malsanoj kaŭzitaj de polvenspiro. Ju pli pura estas la medio de la entrepreno, des pli bone estas protektata la sano de dungitoj. Kun subĉielaj instalaĵoj, la kapablo redukti polvemisiojn povas redukti la negativan efikon sur la sanon de loĝantoj en najbaraj areoj. Ĝi ankaŭ povus redukti oftajn lokajn plendojn pri fulgo kaj restaĵoj kovrantaj iliajn hejmojn. Ankaŭ ne forgesu la gravecon plenumi la normojn de OSHA pri silicia oksido.2 Teni silician oksidon ene de akcepteblaj limoj helpos cementajn kompaniojn eviti pezajn monpunojn. Malpli da aeraj partikloj ankaŭ malhelpas incendiojn kaj polvajn eksplodojn. La Nacia Asocio pri Fajroprotekto havas sian propran aron de normoj pri brulema polvo.3
Problemoj pri polvoretenado estas aparte gravaj en komercaj, grandaj konstruaĵoj kaj translokigaj instalaĵoj. Granda translokiga volumeno de iu ajn materialo kreas problemojn pri polvemisio. Modernaj malfermaj bendaj transportiloj kreas troan disverŝiĝon de polvo aŭ materialo dum ŝarĝado aŭ malŝarĝado.
Enfermitaj transportbendoj helpas minimumigi ĉi tiun efikon per tenado de la produkto en fermita ŝarĝjupa sistemo kaj kaptado de la plejparto de la materialo en la eliga areo por eviti amasiĝon en la sekva ekipaĵo. Ĝi ankaŭ malhelpas produktoperdon kaj ankaŭ havas rubandan skrapilon sur la kapo por redukti translokigon al la vosto. Enfermitaj bendaj transportbendoj ofte ankaŭ inkluzivas mem-purigajn tegaĵojn kaj padelradojn kun klapoj por pli bone purigi tegaĵojn. La plej multaj enfermitaj bendaj transportbendoj uzas eksterajn lagrojn anstataŭ internajn lagrojn por helpi teni la produkton interne kaj plilongigi la vivon de la lagroj same kiel kelkaj eluziĝaj partoj. Krome, enfermitaj bendaj transportbendoj kapablas movi grandajn volumojn da materialo, minimumigante produktotranslokigajn punktojn kaj malhelpante nenecesan aerumadon. Agordi la inkluditan levilon por kontinua (gravita) eligo ankaŭ helpos malhelpi produktaerumadon dum malŝarĝado.
Multaj en la betonindustrio same zorgas pri produkto-liberigo el lifto-kruroj kiel pri transportbendoj. Bedaŭrinde, estas neeble havi maŝinon, kiu estas 100% sigelita kaj tamen havi aliron al siaj partoj por bontenado kaj riparo. Tamen, sitelaj liftoj povas inkluzivi kelkajn funkciojn, kiuj povas helpi kontroli materialon. Unu estas lipo aŭ hermetika sigelo, kiu protektas la lagron kaj malhelpas produkton elflui el la boto kaj kapo. Ĉi tio estas aparte utila kiam oni laboras kun maldikaj materialoj. Kontinua veldado ankaŭ estas rekomendinda por la projektado kaj fabrikado de lifto-kapoj kaj ŝuoj por eviti materialajn interspacojn, tra kiuj fajna materialo povas eskapi. Pakadoj inter konektaj punktoj kaj inter ŝarĝaj kaj malŝarĝaj deglitejoj malhelpos produkto-perdon. Fine, siteloj helpas funkciigistojn preni materialon kaj redoni ĝin al la sistemo.
Enfermitaj bendaj transportiloj, krom polvokolektado kaj materialreteno, ofertas sennombrajn avantaĝojn super aliaj bendaj transportiloj. La dezajno de la enfermita benda transportilo permesas pli flekseblan sistemdezajnon, ĉar ĝi povas esti horizontala aŭ klinita kaj povas havi plurajn ŝarĝo- kaj malŝarĝopunktojn. La plej multaj enfermitaj bendaj transportiloj estas ekipitaj per CEMA C6-rulpremiloj, permesante al uzantoj movi pli vastan gamon da produktoj, de malpezaj (betono kaj preta miksaĵo) ĝis tre pezaj (sablo kaj gruzo). Krome, CEMA C6-rulpremiloj estas normaj pretaj komponantoj haveblaj de diversaj vendistoj. Enfermitaj bendaj transportiloj ankaŭ produktas multe malpli da bruo ol aliaj bendaj transportiloj. La EBC ne havas nudajn partojn kiel nudajn transportilojn, kaj la nudaj ŝaftoj estas provizitaj per la necesaj protektiloj por malhelpi kaptilopunktojn.
La enfermitaj bendaj transportiloj de Sweet Manufacturing Company estas idealaj por grandvolumenaj komercaj kaj industriaj sektoroj, ĉar ili povas esti prizorgataj per minimumaj iloj kaj ne postulas aliron. La solvo estis desegnita konsiderante la bezonojn de funkciigistoj kaj la fabrikprizorgadon. Rezervaj partoj troviĝas ekster la fermita transportbendo de la kompanio. Ĉi tiu dezajno permesas al la uzanto prizorgadi kaj anstataŭigi la CEMA C6-deglitejajn rulpremilojn kaj revenajn rulpremilojn sen forigi la suprajn aŭ malsuprajn panelojn aŭ malvolvi la bendojn. Ĉi tio signife reduktas la nombron da bezonataj iloj kaj la malfunkcitempon en kazo de paneo. Krome, ĝi plibonigas sekurecon, ĉar prizorgadaj teamoj povas plenumi prizorgadon starante sur platformo aŭ trotuaro anstataŭ grimpi en la maŝinon. Krome, la lagroj estas facile alireblaj de la ekstero de la enfermita transportbendo por lubrikado, forigo aŭ anstataŭigo sen forigi la bendon.
La Sweet® Enfermita Benda Transportilo estas konstruita el ŝtalo de kalibro 10 kaj estas peza komerca ekipaĵo. La transportiloj estas faritaj el galvanizita ŝtalo de usona grado G140 por elteni ne nur severajn fabrikajn mediojn, sed ankaŭ eksterajn instalaĵojn. Ŝtalo G140 povas elteni severajn laborkondiĉojn, ĝi povas esti aparte utila por iu ajn instalaĵo proksime al havenoj, salo kaj malbona vetero. Hipaj tegmentoj estas uzataj por plue protekti la transportilojn kontraŭ pluvo kaj neĝo. Interne de la transportilo, la ŝarĝaj kaj malŝarĝaj punktoj estas kovritaj per poliuretano, kontraŭreflektaj, ceramikaj folioj aŭ kaheloj por plilongigi la vivon de la ekipaĵo. La EBC-dezajno ankaŭ inkluzivas pezan horizontalan pulion sur la deglitejo aŭ ŝarĝa flanko de la transportilo. Pezaj pulioj permesos al la bendo elteni la plej pezajn ŝarĝojn, dum pli dikaj materialoj estas pli fortaj kaj tial pli daŭremaj.
La enfermitaj transportbendoj de la kompanio havas enkonstruitajn sensorajn pordojn, kiuj povas esti parigitaj kun pluraj laŭvolaj sensiloj, kiuj povas esti elektitaj individue aŭ integritaj kun la 4B Watchdog™ Super Elite Danĝera Monitorada Sistemo. La sistemo inkluzivas sensilojn por ŝaftorapideco, lagrotemperaturo, ŝtopila sulko kaj bendaj delokiĝsensiloj. La kapablo monitori ekipaĵsanon kaj rendimenton estas kritika por certigi ĝustatempan riparon de certaj komponantoj, kiuj povas difektiĝi laŭlonge de la tempo. Sweet®-liftoj havas similajn danĝermonitoradajn funkciojn. La kompanio havas plurajn malsamajn modelojn de liftoj; La kombinaĵo de enfermita benda transportilo kun taŭga eniga kaj malŝarĝa ekipaĵo igos la operacion pli glata kaj sekura.
Tiel, la ĉefaj avantaĝoj de fermitaj transportbendoj kompare kun normaj transportbendoj estas en tri aspektoj:
Tiel, grandvolumenaj betonfabrikoj povas profiti de la inkludo de enfermitaj bendaj transportiloj en siajn sistemojn.
Brandon Fultz estas Specialisto pri Komerca Disvolviĝo ĉe Sweet Manufacturing Company. Li havas 10 jarojn da sperto kiel OEM en industriaj aplikoj.
En iu ajn benda transportilo, kiu transportas grocajn materialojn, la bendo devas moviĝi rekte kaj realisme por maksimumigi sian vivdaŭron, minimumigi materialliberigon kaj sekurecdanĝerojn, kaj atingi altan sistemefikecon.
Ĉi tiu enhavo estas havebla nur al registritaj legantoj de nia revuo. Bonvolu ensaluti aŭ registriĝi senpage.
Aliĝu al ni la 9-an de novembro por WCT2022, internacia virtuala konferenco dediĉita al novigado en la cementindustrio.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com