La zono -transportilo havas la avantaĝojn de forta transporta kapablo kaj longa transporta distanco. Ĝi estas pli populara transporta ekipaĵo nun. Plie, la zono -transportilo adoptas frekvencan konvertan alĝustigan kontrolon, do la bruo ĝenerale ne estas granda, sed foje estas multe da bruo. , do ni devas juĝi la brufonton de la zono -transportilo laŭ la sekvaj kialoj.
La bruo de la zono -transportilo ankaŭ povas veni de diversaj transportaj akcesoraĵoj. Necesas zorge kontroli ĉiun portadon de la transporta ekipaĵo. Per serio de inspektoj kiel aŭskultado, tuŝado kaj mezurado de temperaturo, neniu eksternorma bruo aŭ damaĝo al la portado estas trovita, kaj ĝi estas transportita aparte kun la magneta forto. Kompare kun la sono de la laboranta portado de la maŝino, la ebleco de bruo kaŭzita de portado de damaĝo estas ekskludita. Ekzistas ankaŭ malsamaj transportaj zonoj uzataj en la magneta zono -transportilo kaj la ĝenerala zono -transportilo, kaj ne ekzistas grava diferenco en aliaj strukturoj. Komparante la fundan surfacan strukturon de la du transportaj zonoj, oni trovas, ke la zonoj uzataj de Xingyong -maŝinaj zonaj transportiloj ĝenerale havas malglatajn fundajn kradojn kaj pli grandajn kradojn; La zonoj uzataj de magnetaj zonaj transportiloj havas fajnajn fundajn kradojn kaj glatajn eksterajn surfacojn. , do estas determinite, ke la bruo originas de la funda surfaco de la transporta zono.

Per analizo, oni povas konsideri, ke kiam la transporta zono trapasas la Idler, la transporta zono kaj la idilo estas amasigitaj por elpremi la aeron en la maŝo sur la malsupra surfaco de la transporta zono. Ju pli alta estas la zono -rapideco, la tempo necesa por la aero esti malŝarĝita de la transporta zono -maŝo, des pli mallonga estas la tempo, des pli granda estas la krado de la transporta zono, kaj des pli da gaso estas malŝarĝita per unuopa tempo. Ĉi tiu procezo similas al elpremado de ŝveligita balono. Kiam la balono krevas, la gaso estas rapide malŝarĝita kaj estos eksploda sono. Tial la transporta zono kun la kruda maŝo sur la fundo faros pli da bruo sur la transportilo laboranta rapide.
Anstataŭigi la transportan zonon per la sama streĉa forto kaj fajna maŝo sur la fundo povas solvi la problemon, sed la kosto estas alta kaj bezonas esti reordigita. Pro la streĉa konstrua periodo, oni decidis ŝanĝi la strukturon de la ruliloj kaj pendigi gluon sur ĉiuj ruliloj por kompensi la elastan deformadon de la kaŭĉuko kaj redukti la volumon de la maŝo -kavo sur la funda surfaco, etendante la tempon, kiam la transporta zono kaj la ruliloj amas la aeron. Reinstalu la pendantan rulilon por funkcii, mezuru la bruon per sonnivela metro en la sama direkto kaj trovu, ke la voĉa prema valoro estas signife reduktita. En la planado kaj elekto de altrapidaj transportiloj, ne nur la operaciaj kondiĉoj, streĉa forto, ktp., Sed ankaŭ la funda surfacstrukturo de la transporta zono devas esti pripensita. La dezajno de la funda surfaco de la bendo determinas la bruan reziston, eluzitan reziston kaj adaptecon de la subtena plato aŭ subtena ŝafto. Altrapidaj zonaj transportiloj devas elekti transportajn zonojn kun fajna maŝo en la fundo.
La supraj estas la kialoj kaj solvoj por la bruo de la zono -transportilo.