La zono transportilo havas la avantaĝojn de forta transporta kapablo kaj longa transporta distanco.Ĝi estas pli populara transporta ekipaĵo nun.Plie, la zono transportilo adoptas frekvencan konvertiĝon alĝustigkontrolon, do la bruo ĝenerale ne estas granda, sed foje estas multe da bruo., do ni devas juĝi la bruan fonton de la zono transportilo laŭ la sekvaj kialoj.
La bruo de la zono transportilo ankaŭ povas veni de diversaj transportaj akcesoraĵoj.Estas necese zorge kontroli ĉiun lagron de la transporta ekipaĵo.Per serio da inspektadoj kiel aŭskultado, tuŝado kaj mezurado de temperaturo, neniu eksternorma bruo aŭ damaĝo al la lagro estas trovita, kaj ĝi estas transportita en aparta maniero kun la magneta forto.Kompare kun la sono de la laboranta lagro de la maŝino, la ebleco de bruo kaŭzita de lagro-difekto estas ekskludita.Estas ankaŭ malsamaj transportiloj uzataj en la magneta transportilo kaj la ĝenerala banda transportilo, kaj ne estas grava diferenco en aliaj strukturoj.Komparante la malsupran surfacan strukturon de la du transportiloj, oni trovas, ke la zonoj uzataj de Xingyong Machinery-zonaj transportiloj ĝenerale havas malglatajn malsuprajn kradojn kaj pli grandajn;la zonoj uzitaj per magnetaj zontransportiloj havas bonajn malsuprajn kradojn kaj glatajn eksterajn surfacojn., do estas determinite ke la bruo originas de la malsupra surfaco de la transportbendo.

Tra analizo, oni povas konsideri, ke kiam la transportbendo pasas tra la malrapida transportilo, la transportbendo kaj la malrapida estas knedita por elpremi la aeron en la maŝo sur la malsupra surfaco de la transportbendo.Ju pli alta estas la zono-rapido, la tempo necesas por la aero esti eligita el la transportbendo-maŝo Ju pli mallonga la tempo, des pli granda la krado de la transportbendo, kaj des pli da gaso estas eligita per unuotempo.Ĉi tiu procezo estas simila al premado de plenblovita balono.Kiam la balono krevas, la gaso estas rapide eligita kaj estos eksploda sono.Sekve, la transportilo kun la kruda maŝo sur la fundo faros pli da bruo sur la transportilo laboranta ĉe alta rapido.
Anstataŭigi la transportilon per la sama streĉa forto kaj fajna maŝo sur la fundo povas solvi la problemon, sed la kosto estas alta kaj devas esti reordigita.Pro la streĉa konstruperiodo, estis decidite ŝanĝi la strukturon de la ruloj kaj pendigi gluon sur ĉiuj ruloj por kompensi la elastan deformadon de la kaŭĉuko kaj redukti la volumon de la maŝkavaĵo sur la malsupra surfaco, plilongigante la tempon kiam la kaŭĉuko. transportbendo kaj la ruliloj knedas la aeron.Reinstalu la pendantan rulilon por funkcii, mezuru la bruon per sonnivelo en la sama direkto kaj trovu, ke la sonpremvaloro estas signife reduktita.En la planado kaj elekto de altrapidaj transportiloj, oni devas konsideri ne nur la funkciajn kondiĉojn, tirstreĉan forton ktp., sed ankaŭ la malsupran surfacan strukturon de la transportbendo.La dezajno de la malsupra surfaco de la bendo determinas la bruan reziston, eluziĝon kaj adapteblecon de la subtena plato aŭ subtena ŝafto.Altrapidaj zonaj transportiloj devas elekti transportajn zonojn kun fajna maŝo sur la fundo.
Ĉi-supraj estas la kialoj kaj solvoj por la bruo de la zono transportilo.