La ĉefaj transmisiaj partoj de la zono transportilo estas la transportbendo, la rulilo kaj la neaktiva.Ĉiu parto rilatas unu al la alia.La fiasko de iu parto mem igos aliajn partojn malsukcesi dum tempo, tiel reduktante la agadon de la transportilo.Mallongigi la vivon de transmisiaj partoj.La faŭltoj en la dezajno kaj fabrikado de la rulpremiloj kaŭzas la kompletan fiaskon de la zontransportilo funkcii normale: zono-devio, zono-surfacglitado, vibrado, kaj bruo.

La funkcia principo de la zono transportilo estas, ke la motoro movas la rulilon por movi la transportilon tra la frotado inter la zonoj.La ruloj estas ĝenerale dividitaj en du kategoriojn: veturantaj ruloj kaj alidirektantaj ruloj.La konduka rulilo estas la ĉefa komponanto, kiu transdonas la movan forton, kaj la inversa rulilo estas uzata por ŝanĝi la kurantan direkton de la transporta zono, aŭ por pliigi la envolvan angulon inter la transporta zono kaj la konduka rulilo.

La zono-devio estas ofta faŭlto kiam la zono transportilo funkcias.En teorio, la rotacia centro de la tamburo kaj la malrapida devas esti en kontakto kun la longituda centro de la transportbendo orta angulo, kaj la tamburo kaj la idler devas havi simetrian diametron kun la zoncentrolinio.Tamen, diversaj eraroj okazos en reala prilaborado.Pro la misaligno de la centro aŭ la devio de la zono mem dum la zono-splisada procezo, la kontaktokondiĉoj de la zono kun la tamburo kaj la malaktiveco dum operacio ŝanĝiĝos, kaj la zono-devio ne nur influos produktadon, sed ankaŭ Difekton. al la zono ankaŭ pliigos la kurantan reziston de la tuta maŝino.

La zono-devio ĉefe implikas la kialon de la rulilo

1. La diametro de la tamburo ŝanĝiĝas pro la influo de aldonaĵoj post prilaborado aŭ uzo.

2. La kapo-veturadtamburo ne estas paralela al la vostamburo, kaj ne perpendikulara al la centro de la fuzelaĝo.

La funkciado de la zono dependas de la motoro por movi la rulilon, kaj la rulilo dependas de la frotado inter ĝi kaj la transporta zono por movi la zonon por kuri.Ĉu la zono glate funkcias, havas grandan influon sur la mekaniko, efikeco kaj vivo de la zono transportilo, kaj la zono glitas.Povas kaŭzi, ke la transportilo ne funkcias ĝuste.

Zonoglitado ĉefe implikas la kaŭzon de la tamburo

1. La stira rulilo estas degummed, kio reduktas la frotkoeficienton inter la stira rulilo kaj la zono.

2. La desegna grandeco aŭ instala grandeco de la tamburo estas malĝuste kalkulita, rezultigante nesufiĉan envolvan angulon inter la tamburo kaj la zono, reduktante frikcian reziston.

Kaŭzoj kaj danĝeroj de vibro de zono transportilo

Kiam la zono transportilo funkcias, granda nombro da rotaciaj korpoj kiel ruliloj kaj neaktivaj grupoj generos vibradon dum funkciado, kio kaŭzos laceca damaĝo al la strukturo, malstreĉiĝo kaj fiasko de ekipaĵo, kaj bruo, kiu influos la glatan funkciadon, kuranta rezisto kaj sekureco de la tuta maŝino.Sekso havas grandegan efikon.

La vibro de la zono transportilo ĉefe implikas la kialon de la rulilo

1. La kvalito de la tambura prilaborado estas ekscentra, kaj perioda vibro estas generita dum operacio.

2. La devio de la ekstera diametro de la tamburo estas granda.

Kaŭzoj kaj danĝeroj de zono transportila bruo

Kiam la zono transportilo funkcias, ĝia vetura aparato, rulilo kaj neaktiva grupo faros multe da bruo kiam ĝi ne funkcias normale.La bruo kaŭzos damaĝon al homa sano, serioze influos la kvaliton de laboro, reduktos laborefikecon kaj eĉ kaŭzos laborajn akcidentojn.

La bruo de la zono transportilo ĉefe implikas la kialon de la rulilo

1. La statika malekvilibra bruo de la tamburo estas akompanata de perioda vibro.La murdikeco de la fabrikada tamburo ne estas unuforma, kaj la centrifuga forto generita estas granda.

2. La diametro de la ekstera cirklo havas grandan devion, kio faras la centrifugan forton tro granda.

3. La nekvalifikita pretiga grandeco kaŭzas eluziĝon aŭ damaĝon al la internaj partoj post muntado.