La ĉefaj transdonaj partoj de la zono -transportilo estas la transporta zono, la rulilo kaj la idler. Ĉiu parto rilatas unu al la alia. La fiasko de iu ajn parto mem kaŭzos aliajn partojn kun la tempo, tiel reduktante la agadon de la transportilo. Mallongigu la vivon de transdonaj partoj. La misfunkciadoj en la projektado kaj fabrikado de la ruliloj kaŭzas, ke la kompleta fiasko de la zono -transportilo funkcias normale: zono -devio, zono surfaco deglito, vibro kaj bruo.

La funkcia principo de la zono -transportilo estas, ke la motoro pelas la rulilon por stiri la transportan zonon tra la frotado inter la zonoj. La ruliloj estas ĝenerale dividitaj en du kategoriojn: veturantaj ruliloj kaj redirektaj ruliloj. La stiranta rulilo estas la ĉefa ero, kiu transdonas la veturantan forton, kaj la renversa rulilo estas uzata por ŝanĝi la kurantan direkton de la transporta zono, aŭ por pliigi la envolvan angulon inter la transporta zono kaj la veturanta rulilo.

La zono -devio estas ofta kulpo kiam la zono -transportilo funkcias. Teorie, la rotacia centro de la tamburo kaj la Idler devas esti en kontakto kun la longforma centro de la transporta zono dekstre angulo, kaj la tamburo kaj la Idler devas havi simetrian diametron kun la zono -centra linio. Tamen diversaj eraroj okazos en efektiva prilaborado. Pro la misalignado de la centro aŭ la devio de la zono mem dum la zono -disa procezo, la kontaktaj kondiĉoj de la zono kun la tamburo kaj la idler dum operacio ŝanĝiĝos, kaj la zono -devio ne nur influos produktadon, sed ankaŭ damaĝoj al la zono ankaŭ pliigos la kurantan reziston de la tuta maŝino.

La zono -devio ĉefe implikas la kialon de la rulilo

1. La diametro de la tamburo ŝanĝiĝas pro la influo de alligitecoj post prilaborado aŭ uzo.

2. La kapvesta tamburo ne estas paralela al la vosto -tamburo, kaj ne perpendikulara al la centro de la fuzelaĝo.

La funkciado de la zono dependas de la veturanta motoro por stiri la veturan rulilon, kaj la veturado -rulilo dependas de la frotado inter ĝi kaj la transporta zono por stiri la zonon por funkcii. Ĉu la zono funkcias glate havas grandan influon sur la mekaniko, efikeco kaj vivo de la zono -transportilo, kaj la zono glitas. Povas kaŭzi la transportilon ne funkcii ĝuste.

Zono deglito ĉefe implikas la kaŭzon de la tamburo

1. La stiranta rulilo estas degela, kio reduktas la frikcian koeficienton inter la stiranta rulilo kaj la zono.

2. La desegna grandeco aŭ instalada grandeco de la tamburo estas malĝuste kalkulita, rezultigante nesufiĉan envolvan angulon inter la tamburo kaj la zono, reduktante frikcian reziston.

Kaŭzoj kaj danĝeroj de zono -transporta vibro

Kiam la zono -transportilo funkcias, granda nombro da rotaciantaj korpoj kiel ruliloj kaj malrapidaj grupoj generos vibron dum operacio, kio kaŭzos fatigan damaĝon al la strukturo, malfiksi kaj malsukcesi ekipaĵon kaj bruon, kiuj influos la glatan funkciadon, kurante reziston kaj sekurecon de la tuta maŝino. Sekso havas grandegan efikon.

La vibrado de la zono -transportilo ĉefe implikas la kialon de la rulilo

1. La kvalito de la tambura prilaborado estas ekscentra, kaj perioda vibrado estas generita dum operacio.

2. La devio de la ekstera diametro de la tamburo estas granda.

Kaŭzoj kaj danĝeroj de zono -transporta bruo

Kiam la zono -transportilo funkcias, ĝia stiranta aparato, rulilo kaj idler -grupo multe bruos kiam ĝi ne funkcias normale. La bruo kaŭzos damaĝon al homa sano, grave influas la kvaliton de laboro, reduktos laboran efikecon kaj eĉ kaŭzos laborajn akcidentojn.

La bruo de la zono -transportilo ĉefe implikas la kialon de la rulilo

1 La statika malekvilibra bruo de la tamburo estas akompanata de perioda vibro. La muro -dikeco de la fabrikada tamburo ne estas unuforma, kaj la centrifuga forto generita estas granda.

2. La diametro de la ekstera rondo havas grandan devion, kio faras la centrifugan forton tro granda.

3. La nekvalifikita prilabora grandeco kaŭzas eluziĝon aŭ damaĝon al la internaj partoj post muntado.