Materiala apartigo estas eneca problemo en la plej multaj stokadteknologioj.Ĉar postulo je pli altkvalitaj produktoj pliiĝas, la problemo de akcia izoliteco fariĝas pli akra.
Kiel ni ĉiuj scias, teleskopaj radialaj staktransportiloj estas la plej efika solvo por stakdisigo.Ili povas krei inventaron en tavoloj, ĉiu tavolo konsistas el kelkaj materialoj.Por krei inventaron tiamaniere, la transportilo devas funkcii preskaŭ senĉese.Dum la movado de teleskopaj transportiloj devas esti mane kontrolita, aŭtomatigo estas senkompare la plej efika metodo de kontrolo.
Aŭtomataj retireblaj transportiloj povas esti programitaj por krei laŭmendan inventaron en diversaj grandecoj, formoj kaj agordoj.Ĉi tiu preskaŭ senlima fleksebleco povas plibonigi ĝeneralan funkcian efikecon kaj liveri pli altkvalitajn produktojn.
Kontraktistoj elspezas milionojn da dolaroj ĉiujare produktante kunigitajn produktojn por ampleksa vario de aplikoj.La plej popularaj aplikoj inkluzivas bazmaterialojn, asfalton kaj betonon.
La procezo de kreado de produktoj por ĉi tiuj aplikoj estas kompleksa kaj multekosta.Pli striktaj specifoj kaj toleremoj signifas, ke la graveco de produkta kvalito fariĝas pli kaj pli grava.
Finfine, la materialo estas forigita de la stoko kaj transportita al loko kie ĝi estos integrigita en subteraĵon, asfalton aŭ betonon.
La ekipaĵo necesa por nudigado, eksplodigo, disbatado kaj kribrado estas tre multekosta.Tamen, progresinta ekipaĵo povas konstante produkti agregaĵon laŭ specifo.Stokregistro povas ŝajni kiel bagatela parto de integra fabrikado, sed se farita malĝuste, ĝi povas rezultigi produkton, kiu estas perfekte konforma al specifo, kiu ne plenumas specifon.Ĉi tio signifas, ke uzi la malĝustajn stokadmetodojn povas rezultigi iom da kosto de kreado de kvalita produkto.
Kvankam meti produkton en stokregistron povas endanĝerigi ĝian kvaliton, stokregistro estas grava parto de la totala produktadprocezo.Ĝi estas metodo de stokado, kiu certigas la haveblecon de la materialo.La indico de produktado ofte estas diferenca de la indico de produkto necesa por antaŭfiksita apliko, kaj stokregistro helpas kompensi la diferencon.
Stokregistro ankaŭ donas al entreprenistoj sufiĉe da stokspaco por respondi efike al ŝanĝiĝanta merkatpostulo.Pro la avantaĝoj kiujn provizas stokado, ĝi ĉiam estos grava parto de la ĝenerala produktada procezo.Tial, fabrikistoj devas kontinue plibonigi siajn stokadteknologiojn por redukti la riskojn asociitajn kun stokado.
La ĉefa temo de ĉi tiu artikolo estas izolado.Apartigo estas difinita kiel "apartigo de materialo laŭ partiklograndeco".Malsamaj aplikoj de agregaĵoj postulas tre specifajn kaj unuformajn materialajn gradojn.Apartigo kondukas al troaj diferencoj en produktvarioj.
Apartigo povas okazi preskaŭ ie ajn en la entuta produktadprocezo post kiam la produkto estis disbatita, ekzamenita kaj miksita al la taŭga gradeco.
La unua loko kie povas okazi apartigo estas en stokregistro (vidu Figuro 1).Post kiam la materialo estas metita en stokregistron, ĝi poste estos reciklita kaj liverita al la loko kie ĝi estos uzata.
La dua loko kie disiĝo povas okazi estas dum prilaborado kaj transporto.Siatempe ĉe la loko de asfalto aŭ betonfabriko, la agregaĵo estas metita en saltelojn kaj/aŭ stokujojn de kiuj la produkto estas prenita kaj uzita.
Apartigo okazas ankaŭ dum plenigado kaj malplenigo de siloj kaj siloj.Apartigo ankaŭ povas okazi dum la apliko de la fina miksaĵo al vojo aŭ alia surfaco post kiam la agregaĵo estis miksita en la asfalton aŭ betonmiksaĵon.
Homogena agregaĵo estas esenca por la produktado de altkvalita asfalto aŭ betono.Fluktuoj en la gradeco de la forprenebla agregaĵo faras preskaŭ neeble akiri akcepteblan asfalton aŭ betonon.
Pli malgrandaj partikloj de antaŭfiksita pezo havas pli grandan totalan surfacareon ol pli grandaj partikloj de la sama pezo.Ĉi tio kreas problemojn dum kombinado de agregaĵoj en asfalton aŭ betonajn miksaĵojn.Se la procento de monpunoj en la entuto estas tro alta, mankos pistujo aŭ bitumo kaj la miksaĵo estos tro dika.Se la procento de krudaj partikloj en la agregaĵo estas tro alta, estos troo de mortero aŭ bitumo, kaj la konsistenco de la miksaĵo estos troe maldika.Vojoj konstruitaj de apartigitaj agregaĵoj havas malbonan strukturan integrecon kaj poste havos pli malaltan vivdaŭron ol vojoj konstruitaj de konvene apartigitaj produktoj.
Multaj faktoroj kondukas al apartigo en akcioj.Ĉar plej multaj stokregistroj estas kreitaj uzante transportbendojn, estas grave kompreni la enecan efikon de transportbendoj sur materiala ordigo.
Ĉar la zono movas materialon super la transportbendo, la zono resaltas iomete kiam ĝi ruliĝas super la neaktiva pulio.Ĉi tio estas pro la iometa malstreĉo en la zono inter ĉiu malrapida pulio.Tiu movado igas la pli malgrandajn partiklojn ekloĝi al la fundo de la sekco de la materialo.Interkovri la krudajn grajnojn tenas ilin supre.
Tuj kiam la materialo atingas la malŝarĝan radon de la transportbendo, ĝi jam estas parte apartigita de la pli granda materialo ĉe la supro kaj la pli malgranda materialo ĉe la malsupro.Kiam la materialo komencas moviĝi laŭ la kurbo de la senŝargiĝa rado, la supraj (eksteraj) partikloj moviĝas kun pli alta rapideco ol la pli malaltaj (internaj) partikloj.Tiu diferenco en rapideco tiam igas la pli grandajn partiklojn moviĝi foren de la transportilo antaŭ fali sur la stakon, dum la pli malgrandaj partikloj falas plej proksime al la transportilo.
Ankaŭ, estas pli verŝajne ke malgrandaj partikloj algluiĝos al la transportbendo kaj ne estos eligitaj ĝis la transportbendo daŭre bobeniĝas sur la senŝargiĝrado.Tio rezultigas pli da fajnaj partikloj moviĝantaj reen direkte al la fronto de la stako.
Kiam materialo falas sur stakon, pli grandaj partikloj havas pli antaŭenan impeton ol pli malgrandaj partikloj.Ĉi tio igas krudan materialon daŭre moviĝi malsupren pli facile ol fajna materialo.Ajna materialo, granda aŭ malgranda, kiu fluas laŭ la flankoj de stako, estas nomata verŝo.
Verŝoj estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de akcia apartigo kaj devus esti evititaj kiam ajn ebla.Ĉar la disverŝiĝo komencas ruliĝi laŭ la deklivo de la ruinaĵo, la pli grandaj partikloj emas ruliĝi laŭ la tuta longo de la deklivo, dum la pli bona materialo tendencas ekloĝi sur la flankoj de la ruinaĵo.Sekve, dum la disverŝado progresas laŭ la flankoj de la stako, pli kaj malpli da fajnaj partikloj restas en la ondanta materialo.
Kiam la materialo atingas la malsupran randon aŭ piedfingron de la stako, ĝi estas kunmetita ĉefe de pli grandaj partikloj.Verŝoj kaŭzas gravan apartigon, kiu estas videbla en la akcia sekcio.La ekstera piedfingro de la stako konsistas el pli kruda materialo, dum la interna kaj supra stako konsistas el pli fajna materialo.
La formo de la partikloj ankaŭ kontribuas al kromefikoj.Partikloj kiuj estas glataj aŭ rondaj pli ruliĝas supozeble laŭ la deklivo de la stako ol bonaj partikloj, kiuj estas kutime kvadrataj laŭ formo.Superi la limojn ankaŭ povas kaŭzi damaĝon al la materialo.Kiam la partikloj ruliĝas laŭ unu flanko de la amaso, ili frotas unu kontraŭ la alia.Ĉi tiu eluziĝo igos kelkajn el la partikloj rompiĝi al pli malgrandaj grandecoj.
Vento estas alia kialo por izolado.Post kiam la materialo forlasas la transportilon kaj komencas fali en la stakon, la vento influas la trajektorion de la movado de eroj de malsamaj grandecoj.Vento havas grandan influon sur delikataj materialoj.Tio estas ĉar la rilatumo de surfacareo al maso de pli malgrandaj partikloj estas pli granda ol tiu de pli grandaj partikloj.
La verŝajneco de disigo en stokregistro povas varii depende de la speco de materialo en la stokejo.La plej grava faktoro rilate al apartigo estas la grado da partiklograndecŝanĝo en la materialo.Materialoj kun pli granda partiklograndeco-vario havos pli altan gradon da apartigo dum stokado.Ĝenerala regulo estas ke se la rilatumo de plej granda partiklograndeco al plej malgranda partiklograndeco superas 2:1, povas ekzisti problemoj kun pakaĵapartigo.Aliflanke, se la partiklograndeco-proporcio estas malpli ol 2:1, volumenapartigo estas minimuma.
Ekzemple, subgradaj materialoj enhavantaj partiklojn ĝis 200 mesh povas delaminaci dum stokado.Tamen, dum stokado de aĵoj kiel lavita ŝtono, la izolado estos bagatela.Ĉar la plej granda parto de la sablo estas malseka, ofte eblas stoki la sablon sen apartigi problemojn.Humideco igas partiklojn algluiĝi kune, malhelpante apartigon.
Kiam la produkto estas stokita, izolado estas foje neeble malhelpi.La ekstera rando de la preta amaso konsistas ĉefe el kruda materialo, dum la interno de la amaso enhavas pli altan koncentriĝon de bona materialo.Kiam oni prenas materialon el la fino de tiaj amasoj, necesas preni kuvojn el diversaj lokoj por miksi la materialon.Se vi prenas materialon nur de la antaŭa aŭ malantaŭo de la stako, vi ricevos aŭ la tutan krudan materialon aŭ la tutan fajnan materialon.
Estas ankaŭ ŝancoj por plia izolado dum ŝarĝo de kamionoj.Gravas, ke la metodo uzata ne kaŭzu superfluon.Ŝarĝu la antaŭon de la kamiono unue, poste la malantaŭon, kaj fine la mezon.Ĉi tio minimumigos la efikojn de troŝarĝado ene de la kamiono.
Post-stokregistraj pritraktadoj estas utilaj, sed la celo devus esti malhelpi aŭ minimumigi kvarantenojn dum stokregistrokreado.Helpemaj manieroj malhelpi izolitecon inkluzivas:
Se stakigita sur kamiono, ĝi devus esti bonorde stakigita en apartaj stakoj por minimumigi disverŝadon.Materialo devas esti stakigita kune per ŝargilo, levante al plena sitela alteco kaj forĵetado, kio miksos la materialon.Se ŝargilo devas movi kaj rompi materialon, ne provu konstrui grandajn amasojn.
Konstrui inventaron en tavoloj povas minimumigi apartigon.Ĉi tiu speco de magazeno povas esti konstruita per buldozo.Se la materialo estas liverita al la korto, la buldozo devas puŝi la materialon en la deklivan tavolon.Se la stako estas konstruita per transportbendo, la buldozo devas puŝi la materialon en horizontalan tavolon.Ĉiukaze, oni devas zorgi ne puŝi la materialon super la rando de la amaso.Ĉi tio povas konduki al superfluo, kiu estas unu el la ĉefaj kialoj por disiĝo.
Stakiĝo per buldozoj havas kelkajn malavantaĝojn.Du signifaj riskoj estas produkta degradado kaj poluado.Peza ekipaĵo laboranta senĉese sur la produkto kompaktos kaj disbatos la materialon.Uzante ĉi tiun metodon, fabrikistoj devas zorgi ne tro-degradi la produkton por mildigi disigajn problemojn.La ekstra laboro kaj ekipaĵo postulata ofte faras ĉi tiun metodon prohibe multekosta, kaj produktantoj devas recurri al apartigo dum prilaborado.
Radiala stakiga transportiloj helpas minimumigi la efikon de apartigo.Ĉar stokregistro akumuliĝas, la transportilo moviĝas radiale maldekstren kaj dekstren.Ĉar la transportilo moviĝas radiale, la finoj de stakoj, kutime el kruda materialo, estos kovritaj per bona materialo.La antaŭaj kaj malantaŭaj fingroj ankoraŭ estos malglataj, sed la amaso estos pli miksita ol la amaso de la konusoj.
Estas rekta rilato inter la alteco kaj libera falo de la materialo kaj la grado de apartigo kiu okazas.Ĉar la alteco pliiĝas kaj la trajektorio de la falanta materialo disetendiĝas, ekzistas kreskanta apartigo de fajna kaj kruda materialo.Do variaj altecaj transportiloj estas alia maniero redukti apartigon.En la komenca etapo, la transportilo devus esti en la plej malalta pozicio.La distanco al la kappulio ĉiam devas esti kiel eble plej mallonga.
Liberfalo de transportbendo sur stakon estas alia kialo por apartigo.Ŝtonaj ŝtuparoj minimumigas apartigon forigante liberfalan materialon.Ŝtona ŝtuparo estas strukturo, kiu permesas al materialo flui laŭ la ŝtupoj sur la amasojn.Ĝi estas efika sed havas limigitan aplikon.
Apartigo kaŭzita de vento povas esti minimumigita per uzado de teleskopaj glitejo.Teleskopaj glitejoj sur la senŝargiĝfaskoj de la transportilo, etendiĝantaj de la garbo ĝis la stako, protektas kontraŭ vento kaj limigas ĝian efikon.Se ĝuste dizajnite, ĝi ankaŭ povas limigi la liberan falon de materialo.
Kiel menciite antaŭe, jam estas izolado sur la transportbendo antaŭ ol atingi la elfluan punkton.Krome, kiam la materialo forlasas la transportbendon, plia apartigo okazas.Padelrado povas esti instalita ĉe la senŝargiĝpunkto por remiksi ĉi tiun materialon.Rotaciantaj radoj havas flugilojn aŭ padelojn, kiuj trairas kaj miksas la vojon de la materialo.Ĉi tio minimumigos apartigon, sed materiala degenero eble ne estas akceptebla.
Apartigo povas kunporti gravajn kostojn.Stokregistro kiu ne renkontas specifojn povas rezultigi punojn aŭ malakcepton de la tuta stokregistro.Se nekonforma materialo estas liverita al la laborejo, monpunoj povas superi 0,75 USD je tuno.La laborkostoj kaj ekipaĵoj por rehabilitado de malbonkvalitaj amasoj ofte estas malpermesaj.La hora kosto de konstruado de stokejo per buldozo kaj funkciigisto estas pli alta ol la kosto de aŭtomata teleskopa transportilo, kaj materialo povas putriĝi aŭ iĝi poluita por konservi bonordan ordigon.Ĉi tio reduktas la valoron de la produkto.Krome, kiam ekipaĵo kiel ekzemple buldozo estas uzita por ne-produktadaj taskoj, ekzistas ŝancokosto asociita kun uzado de la ekipaĵo kiam ĝi estis kapitaligita por produktadtaskoj.
Alia aliro povas esti prenita por minimumigi la efikon de izoliteco dum kreado de stokregistro en aplikoj kie izoliteco povas esti problemo.Ĉi tio inkluzivas stakiĝon en tavoloj, kie ĉiu tavolo konsistas el serio de stakoj.
En la staksekcio, ĉiu stako estas montrita kiel miniaturstako.La disigo ankoraŭ okazas sur ĉiu individua amaso pro la samaj efikoj diskutitaj antaŭe.Tamen, la izolaj padrono estas pli ofte ripetita super la tuta sekco de la stako.Tiaj stakoj laŭdire havas pli grandan "dividan rezolucion" ĉar la diskreta gradientpadrono ripetas pli ofte je pli malgrandaj intervaloj.
Dum prilaborado de stakoj per antaŭa ŝargilo, ne necesas miksi materialojn, ĉar unu ŝovo inkluzivas plurajn stakojn.Kiam la stako estas restarigita, la individuaj tavoloj estas klare videblaj (vidu Figuro 2).
Stakoj povas esti kreitaj per diversaj stokaj metodoj.Unu maniero estas uzi ponton kaj malŝarĝan transportsistemon, kvankam ĉi tiu opcio taŭgas nur por senmovaj aplikoj.Signifa malavantaĝo de senmovaj transportsistemoj estas ke ilia alteco estas kutime fiksa, kiu povas konduki al ventodisigo kiel priskribite supre.
Alia metodo estas uzi teleskopan transportilon.Teleskopaj transportiloj disponigas la plej efikan manieron formi stakojn kaj ofte estas preferitaj super senmovaj sistemoj kiam ili povas esti movitaj kiam bezonite, kaj multaj estas fakte dizajnitaj por esti portitaj sur la vojon.
Teleskopaj transportiloj konsistas el transportiloj (gardaj transportiloj) instalitaj ene de eksteraj transportiloj de la sama longo.La pintotransportilo povas moviĝi linie laŭ la longo de la ekstera transportilo por ŝanĝi la pozicion de la malŝarĝa pulio.La alteco de la malŝarĝa rado kaj la radiala pozicio de la transportilo estas variaj.
La triaksa ŝanĝo de la malŝarĝa rado estas esenca por krei tavoligitajn amasojn, kiuj venkas apartigon.Ŝnurvinĉsistemoj kutimas tipe etendi kaj retiri furaĝtransportilojn.La radiala movado de la transportilo povas esti efektivigita per ĉeno kaj dentaĵosistemo aŭ per hidraŭlike movita planeda veturado.La alteco de la transportilo estas kutime ŝanĝita etendante la teleskopajn aŭtofundcilindrojn.Ĉiuj ĉi tiuj movadoj devas esti kontrolitaj por aŭtomate krei plurtavolajn amasojn.
Teleskopaj transportiloj havas mekanismon por krei plurtavolajn stakojn.Minimumigi la profundon de ĉiu tavolo helpos limigi apartigon.Ĉi tio postulas, ke la transportilo daŭre moviĝu dum stokregistro amasiĝas.La bezono de konstanta movado faras necesa aŭtomatigi teleskopajn transportiloj.Ekzistas pluraj malsamaj aŭtomatigmetodoj, kelkaj el kiuj estas pli malmultekostaj sed havas signifajn limigojn, dum aliaj estas plene programeblaj kaj ofertas pli da fleksebleco en stokregistrokreado.
Kiam la transportilo komencas amasigi materialon, ĝi moviĝas radiale dum transportado de la materialo.La transportilo moviĝas ĝis limŝaltilo muntita sur la transportilŝakto estas ekigita laŭ sia radiala vojo.La ellasilo estas metita depende de la longo de la arko kiun la funkciigisto volas ke la transportbendo moviĝu.En ĉi tiu momento, la transportilo etendiĝos al antaŭfiksita distanco kaj ekmoviĝos en la alia direkto.Ĉi tiu procezo daŭras ĝis la ŝnura transportilo estas etendita al sia maksimuma etendaĵo kaj la unua tavolo estas kompletigita.
Kiam la dua nivelo estas konstruita, la pinto komencas retiriĝi de sia maksimuma etendaĵo, moviĝante radiale kaj retiriĝante ĉe la arka limo.Konstruu tavolojn ĝis la kliniĝa ŝaltilo muntita sur la subtena rado estas aktivigita de la amaso.
La transportilo supreniros la fiksitan distancon kaj komencos la duan lifton.Ĉiu levilo povas konsisti el pluraj tavoloj, depende de la rapideco de la materialo.La dua lifto estas simila al la unua, kaj tiel plu ĝis la tuta stako estas konstruita.Granda parto de la rezulta amaso estas de-izolita, sed estas superfluoj ĉe la randoj de ĉiu amaso.Ĉi tio estas ĉar transportbendoj ne povas aŭtomate alĝustigi la pozicion de limŝaltiloj aŭ la objektoj uzitaj por funkciigi ilin.La retira limŝaltilo devas esti alĝustigita tiel ke la transpaso ne entombigas la transportilŝafton.