Materiala apartigo estas eneca problemo en plej multaj stokadoteknologioj. Ĉar la postulo je pli altkvalitaj produktoj kreskas, la problemo de stoka izolado fariĝas pli akuta.
Kiel ni ĉiuj scias, teleskopaj radialaj staktransportiloj estas la plej efika solvo por stakapartigo. Ili povas krei stokon en tavoloj, ĉiu tavolo konsistas el pluraj materialoj. Por krei stokon tiamaniere, la transportilo devas funkcii preskaŭ kontinue. Dum la movado de teleskopaj transportiloj devas esti mane kontrolata, aŭtomatigo estas sendube la plej efika metodo de kontrolo.
Aŭtomataj retireblaj transportiloj povas esti programitaj por krei specialan stokon en diversaj grandecoj, formoj kaj konfiguracioj. Ĉi tiu preskaŭ senlima fleksebleco povas plibonigi la ĝeneralan funkcian efikecon kaj liveri pli altkvalitajn produktojn.
Entreprenistoj elspezas milionojn da dolaroj ĉiujare produktante agregaĵajn produktojn por vasta gamo da aplikoj. La plej popularaj aplikoj inkluzivas bazmaterialojn, asfalton kaj betonon.
La procezo de kreado de produktoj por ĉi tiuj aplikoj estas kompleksa kaj multekosta. Pli striktaj specifoj kaj tolerancoj signifas, ke la graveco de produktokvalito fariĝas pli kaj pli grava.
Fine, la materialo estas forigita el la provizejo kaj transportita al loko, kie ĝi estos integrigita en subgrundon, asfalton aŭ betonon.
La ekipaĵo bezonata por senŝeligado, blovado, dispremado kaj kribrado estas tre multekosta. Tamen, progresinta ekipaĵo povas konstante produkti agregaĵon laŭ specifoj. Stokregistro povas ŝajni bagatela parto de integra fabrikado, sed se farita malĝuste, ĝi povas rezultigi produkton, kiu perfekte konformas al la specifoj kaj ne plenumas la specifojn. Tio signifas, ke uzi la malĝustajn stokadmetodojn povas rezultigi perdon de iom da la kosto de kreado de kvalita produkto.
Kvankam meti produkton en stokregistron povas kompromiti ĝian kvaliton, stokregistro estas grava parto de la tuta produktada procezo. Ĝi estas metodo de stokado kiu certigas la haveblecon de la materialo. La produktorapideco ofte diferencas de la produktorapideco bezonata por difinita apliko, kaj stokregistro helpas kompensi la diferencon.
Stokregistro ankaŭ donas al entreprenistoj sufiĉe da stokspaco por efike respondi al ŝanĝiĝema merkata postulo. Pro la avantaĝoj, kiujn stokado provizas, ĝi ĉiam estos grava parto de la tuta fabrikada procezo. Tial, fabrikantoj devas kontinue plibonigi siajn stokadteknologiojn por redukti la riskojn asociitajn kun stokado.
La ĉefa temo de ĉi tiu artikolo estas izolado. Apartigo estas difinita kiel "apartigo de materialo laŭ partikla grandeco". Malsamaj aplikoj de agregaĵoj postulas tre specifajn kaj unuformajn materialajn gradojn. Apartigo kondukas al troaj diferencoj en produktaj variaĵoj.
Apartigo povas okazi preskaŭ ie ajn en la agregaĵa fabrikada procezo post kiam la produkto estis dispremita, kribrita kaj miksita ĝis la ĝusta gradeco.
La unua loko kie apartigo povas okazi estas en stokregistro (vidu Figuron 1). Post kiam la materialo estas metita en stokregistron, ĝi poste estos reciklita kaj liverita al la loko kie ĝi estos uzata.
La dua loko kie apartigo povas okazi estas dum prilaborado kaj transporto. Post kiam ĝi alvenas ĉe la loko de asfalta aŭ betona fabriko, la agregaĵo estas metita en ujojn kaj/aŭ stokujojn, el kiuj la produkto estas prenita kaj uzata.
Apartigo ankaŭ okazas dum plenigado kaj malplenigado de siloj kaj siloj. Apartigo ankaŭ povas okazi dum la apliko de la fina miksaĵo al vojo aŭ alia surfaco post kiam la agregaĵo estis miksita en la asfalton aŭ betonmiksaĵon.
Homogena agregaĵo estas esenca por la produktado de altkvalita asfalto aŭ betono. Fluktuoj en la gradeco de la forprenebla agregaĵo faras preskaŭ neeble akiri akcepteblan asfalton aŭ betonon.
Pli malgrandaj eroj de difinita pezo havas pli grandan totalan surfacareon ol pli grandaj eroj de la sama pezo. Tio kreas problemojn dum kombinado de agregaĵoj en asfaltajn aŭ betonajn miksaĵojn. Se la procento de fajnaj partikloj en la agregaĵo estas tro alta, mankos mortero aŭ bitumo kaj la miksaĵo estos tro dika. Se la procento de krudaj partikloj en la agregaĵo estas tro alta, estos troo de mortero aŭ bitumo, kaj la konsistenco de la miksaĵo estos troe maldika. Vojoj konstruitaj el apartigitaj agregaĵoj havas malbonan strukturan integrecon kaj poste havos pli malaltan vivdaŭron ol vojoj konstruitaj el konvene apartigitaj produktoj.
Multaj faktoroj kondukas al apartigo en stokoj. Ĉar plejparto de la stokregistro estas kreita per transportbendoj, gravas kompreni la enecan efikon de transportbendoj sur materiala ordigo.
Dum la bendo movas materialon super la transportbendo, la bendo iomete resaltas dum ĝi ruliĝas super la rulpremilo. Tio ŝuldiĝas al la eta malstreĉo en la bendo inter ĉiu rulpremilo. Ĉi tiu movado kaŭzas, ke la pli malgrandaj partikloj sedimentiĝas ĉe la fundo de la transversa sekco de la materialo. Interkovro de la krudaj grajnoj tenas ilin ĉe la supro.
Tuj kiam la materialo atingas la eligan radon de la transportbendo, ĝi jam estas parte apartigita de la pli granda materialo supre kaj la pli malgranda materialo sube. Kiam la materialo komencas moviĝi laŭ la kurbo de la eliga rado, la supraj (eksteraj) partikloj moviĝas kun pli alta rapideco ol la malsupraj (internaj) partikloj. Ĉi tiu diferenco en rapideco tiam kaŭzas, ke la pli grandaj partikloj moviĝas for de la transportbendo antaŭ ol fali sur la stakon, dum la pli malgrandaj partikloj falas apud la transportbendo.
Ankaŭ, estas pli probable, ke malgrandaj partikloj algluiĝos al la transportbendo kaj ne estos eligitaj ĝis la transportbendo daŭre volvas sin sur la eliga rado. Tio rezultas en pli da fajnaj partikloj moviĝantaj reen al la fronto de la stako.
Kiam materialo falas sur stakon, pli grandaj partikloj havas pli da antaŭen direktita movokvanto ol pli malgrandaj partikloj. Tio kaŭzas, ke kruda materialo daŭre moviĝas malsupren pli facile ol fajna materialo. Ĉiu materialo, granda aŭ malgranda, kiu fluas laŭ la flankoj de stako nomiĝas disverŝiĝo.
Disverŝiĝoj estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de disiĝo de rubo kaj oni evitu ilin kiam ajn eblas. Kiam la disverŝo komencas ruliĝi laŭ la deklivo de la rubo, la pli grandaj partikloj emas ruliĝi laŭ la tuta longo de la deklivo, dum la pli fajna materialo emas sidiĝi sur la flankoj de la rubo. Sekve, dum la disverŝo progresas laŭ la flankoj de la amaso, malpli kaj malpli da fajnaj partikloj restas en la ondiĝanta materialo.
Kiam la materialo atingas la malsupran randon aŭ piedfingron de la stako, ĝi konsistas ĉefe el pli grandaj partikloj. Disverŝiĝoj kaŭzas signifan apartigon, kiu videblas en la stoka sekcio. La ekstera piedfingro de la stako konsistas el pli kruda materialo, dum la interna kaj supra stako konsistas el pli fajna materialo.
La formo de la partikloj ankaŭ kontribuas al kromefikoj. Partikloj, kiuj estas glataj aŭ rondaj, pli emas ruliĝi laŭ la deklivo de la stako ol fajnaj partikloj, kiuj kutime estas kvadrataj. Superi la limojn ankaŭ povas kaŭzi difekton al la materialo. Kiam la partikloj ruliĝas laŭ unu flanko de la stako, ili frotas unu kontraŭ la alia. Ĉi tiu eluziĝo kaŭzos, ke iuj el la partikloj malkomponiĝos al pli malgrandaj grandecoj.
Vento estas alia kialo por izolado. Post kiam la materialo forlasas la transportbendon kaj komencas fali en la stakon, la vento influas la trajektorion de la movado de partikloj de malsamaj grandecoj. Vento havas grandan influon sur delikatajn materialojn. Ĉi tio estas ĉar la rilatumo inter surfacareo kaj maso de pli malgrandaj partikloj estas pli granda ol tiu de pli grandaj partikloj.
La probableco de disiĝoj en stokregistro povas varii depende de la tipo de materialo en la stokejo. La plej grava faktoro rilate al apartigo estas la grado de ŝanĝo de partikla grandeco en la materialo. Materialoj kun pli granda variado de partikla grandeco havos pli altan gradon de apartigo dum stokado. Ĝenerala regulo estas, ke se la proporcio de la plej granda partikla grandeco al la plej malgranda partikla grandeco superas 2:1, povas esti problemoj kun pakaĵa apartigo. Aliflanke, se la proporcio de partikla grandeco estas malpli ol 2:1, volumena apartigo estas minimuma.
Ekzemple, subgrundaj materialoj enhavantaj partiklojn ĝis 200 maŝoj povas delaminiĝi dum stokado. Tamen, dum stokado de objektoj kiel lavita ŝtono, la izolado estos sensignifa. Ĉar plejparto de la sablo estas malseka, ofte eblas stoki la sablon sen problemoj pri apartigo. Humido kaŭzas, ke la partikloj algluiĝas, malhelpante apartigon.
Kiam la produkto estas stokita, izolado foje estas neevitebla. La ekstera rando de la preta stako konsistas ĉefe el kruda materialo, dum la interno de la stako enhavas pli altan koncentriĝon de fajna materialo. Kiam oni prenas materialon de la fino de tiaj stakoj, necesas preni ŝovelilojn el malsamaj lokoj por miksi la materialon. Se vi prenas materialon nur de la fronto aŭ malantaŭo de la stako, vi ricevos aŭ la tutan krudan materialon aŭ la tutan fajnan materialon.
Ankaŭ ekzistas eblecoj por plia izolado dum ŝarĝado de kamionoj. Gravas, ke la uzata metodo ne kaŭzu superfluon. Ŝarĝu unue la antaŭon de la kamiono, poste la malantaŭon, kaj fine la mezon. Tio minimumigos la efikojn de troŝarĝo ene de la kamiono.
Post-stokregistro-manipuladaj metodoj estas utilaj, sed la celo devus esti malhelpi aŭ minimumigi kvarantenojn dum stokregistro-kreado. Helpemaj manieroj malhelpi izoladon inkluzivas:
Kiam stakigita sur kamiono, ĝi devus esti ordige stakita en apartaj stakoj por minimumigi disverŝiĝon. Materialo devus esti stakigita kune uzante ŝargilon, levante ĝin ĝis plena sitela alteco kaj malŝarĝante ĝin, kio miksos la materialon. Se ŝargilo devas moviĝi kaj rompi materialon, ne provu konstrui grandajn stakojn.
Konstrui stokregistron laŭ tavoloj povas minimumigi apartigon. Ĉi tiu tipo de stokejo povas esti konstruita per buldozo. Se la materialo estas liverita al la korto, la buldozo devas puŝi la materialon en la oblikvan tavolon. Se la stako estas konstruita per transportbendo, la buldozo devas puŝi la materialon en horizontalan tavolon. Ĉiukaze, oni devas zorgi ne puŝi la materialon super la randon de la stako. Tio povas konduki al superfluo, kio estas unu el la ĉefaj kialoj de apartigo.
Staplado per buldozoj havas kelkajn malavantaĝojn. Du signifaj riskoj estas produktodegradiĝo kaj poluado. Peza ekipaĵo laboranta kontinue sur la produkto kompaktigos kaj dispremos la materialon. Kiam oni uzas ĉi tiun metodon, fabrikantoj devas esti singardaj ne trodegradi la produkton por provi mildigi apartigproblemojn. La ekstra laboro kaj ekipaĵo bezonataj ofte igas ĉi tiun metodon tro multekosta, kaj produktantoj devas recurrir al apartigo dum prilaborado.
Radialaj stakigaj transportiloj helpas minimumigi la efikon de apartigo. Dum la stoko akumuliĝas, la transportilo moviĝas radiale maldekstren kaj dekstren. Dum la transportilo moviĝas radiale, la finoj de stakoj, kutime el kruda materialo, estos kovritaj per fajna materialo. La antaŭaj kaj malantaŭaj fingroj ankoraŭ estos malglataj, sed la stako estos pli miksita ol la stako de la konusoj.
Ekzistas rekta rilato inter la alto kaj libera falo de la materialo kaj la grado de apartigo, kiu okazas. Dum la alto pliiĝas kaj la trajektorio de la falanta materialo disetendiĝas, ekzistas kreskanta apartigo de fajna kaj kruda materialo. Do variaj altaj transportiloj estas alia maniero redukti apartigon. En la komenca stadio, la transportilo devus esti en la plej malalta pozicio. La distanco al la kappulio devas ĉiam esti kiel eble plej mallonga.
Libera falo de transportbendo sur stakon estas alia kialo por apartigo. Ŝtonaj ŝtuparoj minimumigas apartigon per eliminado de libere falanta materialo. Ŝtona ŝtuparo estas strukturo, kiu permesas al materialo flui laŭ la ŝtupoj sur la palisojn. Ĝi estas efika sed havas limigitan aplikon.
Apartigo kaŭzita de vento povas esti minimumigita per uzado de teleskopaj deglitejoj. Teleskopaj deglitejoj sur la eligaj pulioj de la transportilo, etendiĝantaj de la pulio ĝis la stako, protektas kontraŭ vento kaj limigas ĝian efikon. Se ĝuste dizajnitaj, ili ankaŭ povas limigi la liberan falon de materialo.
Kiel menciite antaŭe, jam ekzistas izolado sur la transportbendo antaŭ ol atingi la eligpunkton. Krome, kiam la materialo forlasas la transportbendon, plia apartigo okazas. Padelrado povas esti instalita ĉe la eligpunkto por remiksi ĉi tiun materialon. Rotaciantaj radoj havas flugilojn aŭ padelojn, kiuj trairas kaj miksas la vojon de la materialo. Ĉi tio minimumigos apartigon, sed materiala degenero eble ne estos akceptebla.
Apartigo povas kaŭzi signifajn kostojn. Stokregistro kiu ne plenumas la specifojn povas rezultigi punojn aŭ malakcepton de la tuta stokregistro. Se nekonforma materialo estas liverita al la laborejo, monpunoj povas superi 0.75 USD por tuno. La laborkostoj kaj ekipaĵo por ripari malbonkvalitajn stakojn ofte estas tro altaj. La hora kosto de konstruado de magazeno kun buldozo kaj funkciigisto estas pli alta ol la kosto de aŭtomata teleskopa transportilo, kaj materialo povas putriĝi aŭ poluiĝi por konservi ĝustan ordigon. Tio reduktas la valoron de la produkto. Krome, kiam ekipaĵo kiel buldozo estas uzata por ne-produktadaj taskoj, ekzistas oportuna kosto asociita kun la uzado de la ekipaĵo kiam ĝi estis kapitaligita por produktadaj taskoj.
Alia aliro povas esti prenita por minimumigi la efikon de izolado dum kreado de stokregistro en aplikoj kie izolado povas esti problemo. Tio inkluzivas stakadon en tavoloj, kie ĉiu tavolo konsistas el serio de stakoj.
En la staka sekcio, ĉiu stako estas montrita kiel miniatura stako. La disigo ankoraŭ okazas sur ĉiu individua amaso pro la samaj efikoj diskutitaj antaŭe. Tamen, la izoliga padrono pli ofte ripetiĝas tra la tuta transversa sekcio de la amaso. Tiaj stakoj laŭdire havas pli grandan "disigan distingivon" ĉar la diskreta gradienta padrono ripetiĝas pli ofte je pli malgrandaj intervaloj.
Kiam oni prilaboras stakojn per antaŭa ŝargilo, ne necesas miksi materialojn, ĉar unu ŝovelilo inkluzivas plurajn stakojn. Kiam la stako estas restaŭrita, la individuaj tavoloj estas klare videblaj (vidu Figuron 2).
Stakoj povas esti kreitaj per diversaj stokadmetodoj. Unu maniero estas uzi ponton kaj eligan transportilsistemon, kvankam ĉi tiu opcio taŭgas nur por senmovaj aplikoj. Signifa malavantaĝo de senmovaj transportilsistemoj estas, ke ilia alteco kutime estas fiksa, kio povas konduki al venta disiĝo kiel priskribite supre.
Alia metodo estas uzi teleskopan transportilon. Teleskopaj transportiloj provizas la plej efikan manieron por formi stakojn kaj ofte estas preferataj super senmovaj sistemoj, ĉar ili povas esti movitaj kiam necese, kaj multaj estas fakte desegnitaj por esti portataj survoje.
Teleskopaj transportiloj konsistas el transportiloj (gardtransportiloj) instalitaj ene de eksteraj transportiloj de la sama longo. La pinta transportilo povas moviĝi linie laŭlonge de la ekstera transportilo por ŝanĝi la pozicion de la malŝarĝa pulio. La alto de la elŝarĝa rado kaj la radiala pozicio de la transportilo estas variaj.
La triaksa ŝanĝo de la malŝarĝa rado estas esenca por krei tavoligitajn stakojn, kiuj superas apartigon. Ŝnurvinĉaj sistemoj estas tipe uzataj por etendi kaj retiri furaĝajn transportilojn. La radiala movado de la transportilo povas esti efektivigita per ĉeno kaj dentorado aŭ per hidraŭlike movata planeda transmisio. La alteco de la transportilo kutime ŝanĝiĝas per etendo de la teleskopaj ĉasiocilindroj. Ĉiuj ĉi tiuj movadoj devas esti kontrolitaj por aŭtomate krei plurtavolajn stakojn.
Teleskopaj transportiloj havas mekanismon por krei plurtavolajn stakojn. Minimumigi la profundon de ĉiu tavolo helpos limigi la apartigon. Tio postulas, ke la transportilo daŭre moviĝu dum la stokregistro akumuliĝas. La bezono de konstanta movado necesigas aŭtomatigi teleskopajn transportilojn. Ekzistas pluraj malsamaj aŭtomatigaj metodoj, el kiuj kelkaj estas pli malmultekostaj sed havas signifajn limigojn, dum aliaj estas plene programeblaj kaj ofertas pli da fleksebleco en stokregistro-kreado.
Kiam la transportilo komencas akumuli materialon, ĝi moviĝas radiale dum transportado de la materialo. La transportilo moviĝas ĝis limŝaltilo muntita sur la transportila ŝafto estas ekigita laŭ ĝia radia vojo. La ellasilo estas lokita depende de la longo de la arko, kiun la funkciigisto volas, ke la transportilo movu. En tiu momento, la transportilo etendiĝos ĝis antaŭdifinita distanco kaj komencos moviĝi en la alia direkto. Ĉi tiu procezo daŭras ĝis la ŝnurtransportilo estas etendita al sia maksimuma etendo kaj la unua tavolo estas kompletigita.
Kiam la dua nivelo estas konstruita, la pinto komencas retiriĝi de sia maksimuma etendo, moviĝante radiale kaj retiriĝante ĉe la arka limo. Konstruu tavolojn ĝis la kliniĝŝaltilo muntita sur la subtenrado estas aktivigita de la palo.
La transportilo iros supren laŭ la fiksita distanco kaj komencos la duan levon. Ĉiu levililo povas konsisti el pluraj tavoloj, depende de la rapido de la materialo. La dua levo similas al la unua, kaj tiel plu ĝis la tuta stako estas konstruita. Granda parto de la rezulta stako estas malizolita, sed ekzistas superfluaĵoj ĉe la randoj de ĉiu stako. Ĉi tio estas ĉar transportbendoj ne povas aŭtomate ĝustigi la pozicion de limŝaltiloj aŭ la objektojn uzatajn por funkciigi ilin. La retiriĝa limŝaltilo devas esti ĝustigita tiel, ke la superfluo ne enfosu la transportilŝafton.