Materia disiĝo estas eneca problemo en plej multaj stokadaj teknologioj. Ĉar postulo pri pli altkvalitaj produktoj pliiĝas, la problemo de akcia izolado fariĝas pli akra.
Kiel ni ĉiuj scias, teleskopaj radiaj stakaj transportiloj estas la plej efika solvo por disiĝo de stakoj. Ili povas krei inventaron en tavoloj, ĉiu tavolo konsistas el kelkaj materialoj. Por krei inventaron tiamaniere, la transportilo devas kuri preskaŭ kontinue. Dum la movado de teleskopaj transportiloj devas esti permane kontrolita, aŭtomatigo estas de malproksime la plej efika metodo de kontrolo.
Aŭtomataj retireblaj transportiloj povas esti programitaj por krei kutiman inventaron en diversaj grandecoj, formoj kaj agordoj. Ĉi tiu preskaŭ senlima fleksebleco povas plibonigi ĝeneralan operacian efikecon kaj liveri pli altkvalitajn produktojn.
Entreprenistoj elspezas milionojn da dolaroj jare produktante agregitajn produktojn por ampleksa vario de aplikoj. La plej popularaj aplikoj inkluzivas bazajn materialojn, asfalton kaj betonon.
La procezo krei produktojn por ĉi tiuj aplikoj estas kompleksa kaj multekosta. Pli striktaj specifaĵoj kaj toleremoj signifas, ke la graveco de produkta kvalito fariĝas pli kaj pli grava.
Finfine, la materialo estas forigita de la stokejo kaj transportita al loko, kie ĝi estos enigita en subgradon, asfalton aŭ betonon.
La ekipaĵo bezonata por senvestigado, eksplodado, disbatado kaj kribrado estas tre multekosta. Tamen progresinta ekipaĵo povas konstante produkti agregon laŭ specifo. Inventaro povas ŝajni bagatela parto de integra fabrikado, sed se farite malĝuste, ĝi povas rezultigi produkton perfekte konforman al specifo ne renkontanta specifon. Ĉi tio signifas, ke uzi la malĝustajn stokajn metodojn povas rezultigi iom da kosto krei kvalitan produkton.
Kvankam meti produkton en inventaron povas kompromiti ĝian kvaliton, inventaro estas grava parto de la totala produktada procezo. Ĝi estas metodo de stokado, kiu certigas la haveblecon de la materialo. La indico de produktado ofte diferencas de la indico de produkto bezonata por donita apliko, kaj inventaro helpas konsistigi la diferencon.
Inventaro ankaŭ donas al entreprenistoj sufiĉe da stokado por respondi efike al fluktuanta merkata postulo. Pro la avantaĝoj, kiujn stokado provizas, ĝi ĉiam estos grava parto de la entuta fabrikada procezo. Tial fabrikantoj devas kontinue plibonigi siajn stokajn teknologiojn por redukti la riskojn asociitajn kun stokado.
La ĉefa temo de ĉi tiu artikolo estas izoleco. La apartigo estas difinita kiel "apartigo de materialo laŭ la grandeco de partikloj". Malsamaj aplikoj de agregaĵoj postulas tre specifajn kaj unuformajn materialajn gradojn. Segregado kondukas al troaj diferencoj en produktaj varioj.
Apartigo povas okazi preskaŭ ie ajn en la agregita fabrikada procezo post kiam la produkto estis dispremita, kribrita kaj miksita al la taŭga gradigo.
La unua loko kie apartigo povas okazi estas en inventaro (vidu Figuron 1). Post kiam la materialo estos metita en inventaron, ĝi eventuale estos recikligita kaj transdonita al la loko, kie ĝi estos uzata.
La dua loko kie disiĝo povas okazi estas dum prilaborado kaj transporto. Unufoje ĉe la loko de asfalto aŭ konkreta planto, la agregato estas metita en hoppers kaj/aŭ stokajn rubujojn, el kiuj la produkto estas prenita kaj uzata.
Apartigo ankaŭ okazas dum plenigado kaj malplenigado de siloj kaj siloj. Apartigo ankaŭ povas okazi dum la apliko de la fina miksaĵo al vojo aŭ alia surfaco post kiam la agregato miksiĝis en la asfalton aŭ konkretan miksaĵon.
Homogena agregato estas esenca por produktado de altkvalita asfalto aŭ betono. Fluktuoj en la gradigo de la forprenebla agregato ebligas praktike akiri akcepteblan asfalton aŭ betonon.
Pli malgrandaj eroj de donita pezo havas pli grandan totalan surfacan areon ol pli grandaj eroj de la sama pezo. Ĉi tio kreas problemojn kiam kombinas agregojn en asfalton aŭ konkretajn miksaĵojn. Se la procento de monpunoj en la aldono estas tro alta, mankos mortero aŭ bitumo kaj la miksaĵo estos tro dika. Se la procento de krudaj eroj en la agregato estas tro alta, estos troo de mortero aŭ bitumo, kaj la konsistenco de la miksaĵo estos troe maldika. Vojoj konstruitaj el apartaj agregaĵoj havas malbonan strukturan integrecon kaj eventuale havos pli malaltan vivdaŭron ol vojoj konstruitaj el taŭge apartaj produktoj.
Multaj faktoroj kondukas al apartigo en akcioj. Ĉar plej multaj inventaĵoj estas kreitaj per transportaj zonoj, gravas kompreni la enecan efikon de transportaj zonoj sur ordigo de materialoj.
Dum la zono movas materialon super la transporta zono, la zono resaltas iomete dum ĝi ruliĝas super la malrapida pulio. Ĉi tio estas pro la malgrava malrapido en la zono inter ĉiu malrapida pulio. Ĉi tiu movado kaŭzas, ke la pli malgrandaj eroj ekloĝas al la fundo de la transversa sekcio de la materialo. Interkovri la krudajn grajnojn tenas ilin ĉe la supro.
Tuj kiam la materialo atingas la malŝarĝan radon de la transporta zono, ĝi jam estas parte apartigita de la pli granda materialo ĉe la supro kaj la pli malgranda materialo ĉe la fundo. Kiam la materialo komencas moviĝi laŭ la kurbo de la malŝarĝa rado, la supraj (eksteraj) eroj moviĝas je pli alta rapideco ol la malsuperaj (internaj) eroj. Ĉi tiu diferenco de rapideco tiam kaŭzas, ke la pli grandaj eroj malproksimiĝas de la transportilo antaŭ ol fali sur la stakon, dum la pli malgrandaj eroj falas apud la transportilo.
Ankaŭ estas pli verŝajne, ke malgrandaj eroj restos al la transporta zono kaj ne estos malŝarĝitaj ĝis la transporta zono daŭre ekfluas sur la malŝarĝa rado. Ĉi tio rezultigas pli fajnajn erojn moviĝantajn reen al la fronto de la stako.
Kiam materialo falas sur stakon, pli grandaj eroj havas pli antaŭan momenton ol pli malgrandaj eroj. Ĉi tio kaŭzas, ke kruda materialo daŭre malsupreniras pli facile ol fajna materialo. Ajna materialo, granda aŭ malgranda, kiu kuras laŭ la flankoj de stako estas nomata verŝado.
Verŝoj estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de stokado kaj devas esti evititaj kiam ajn eblas. Kiam la verŝado komencas ruliĝi laŭ la deklivo de la rabaĵo, la pli grandaj eroj emas ruliĝi laŭ la tuta longo de la deklivo, dum la pli fajna materialo emas ekloĝi sur la flankoj de la rabaĵo. Sekve, dum la verŝado progresas laŭ la flankoj de la amaso, malpli kaj malpli da fajnaj eroj restas en la bolanta materialo.
Kiam la materialo atingas la malsupran randon aŭ piedfingron de la amaso, ĝi estas kunmetita ĉefe de pli grandaj eroj. Verŝoj kaŭzas signifan apartigon, kiu estas videbla en la akcia sekcio. La ekstera piedfingro de la amaso konsistas el pli akra materialo, dum la interna kaj supra amaso konsistas el pli fajna materialo.
La formo de la eroj ankaŭ kontribuas al kromefikoj. Partikloj glataj aŭ rondaj pli emas ruliĝi laŭ la deklivo de la stako ol fajnaj eroj, kiuj kutime estas kvadrataj laŭ formo. Superi la limojn ankaŭ povas konduki al damaĝo al la materialo. Kiam la eroj ruliĝas laŭ unu flanko de la amaso, ili frotas unu la alian. Ĉi tiu eluziĝo kaŭzos iujn el la eroj al pli malgrandaj grandecoj.
Vento estas alia kialo por izolado. Post kiam la materialo forlasas la transportan zonon kaj komencas fali en la stakon, la vento efikas sur la trajektorio de la movado de eroj de malsamaj grandecoj. Vento havas grandan influon sur delikataj materialoj. Ĉi tio estas ĉar la rilatumo de surfaco al maso de pli malgrandaj eroj estas pli granda ol tiu de pli grandaj eroj.
La verŝajneco de dividoj en inventaro povas varii depende de la tipo de materialo en la magazeno. La plej grava faktoro rilate al apartigo estas la grado de partikla grandeco -ŝanĝo en la materialo. Materialoj kun pli granda variado de partikloj havos pli altan apartigon dum stokado. Ĝenerala regulo estas, ke se la rilatumo de plej granda partikla grandeco al plej malgranda partikla grandeco superas 2: 1, povas esti problemoj pri apartiga pakaĵo. Aliflanke, se la rilatumo de partikla grandeco estas malpli ol 2: 1, volumena apartigo estas minimuma.
Ekzemple, subgradaj materialoj enhavantaj erojn ĝis 200 maŝo povas delaminigi dum stokado. Tamen, kiam vi stokas erojn kiel lavita ŝtono, la izolado estos bagatela. Ĉar la plej granda parto de la sablo estas malseka, ofte eblas stoki la sablon sen disigi problemojn. Malsekeco kaŭzas, ke eroj kuniĝas, malebligante disiĝon.
Kiam la produkto estas konservita, izolado foje estas neeble malhelpi. La ekstera rando de la finita amaso konsistas ĉefe el kruda materialo, dum la interno de la amaso enhavas pli altan koncentriĝon de fajna materialo. Kiam vi prenas materialon de la fino de tiaj amasoj, necesas preni ĉifonojn el diversaj lokoj por miksi la materialon. Se vi prenas materialon nur de la fronto aŭ malantaŭo de la stako, vi ricevos aŭ la tutan krudan materialon aŭ la tutan belan materialon.
Ekzistas ankaŭ ŝancoj por plia izolado dum ŝarĝo de kamionoj. Gravas, ke la uzata metodo ne kaŭzas superfluon. Ŝarĝu la antaŭon de la kamiono unue, poste la malantaŭon, kaj fine la mezon. Ĉi tio minimumigos la efikojn de superŝarĝo en la kamiono.
Post-inventaj pritraktaj aliroj estas utilaj, sed la celo devas esti malhelpi aŭ minimumigi kvarantenojn dum kreado de inventaro. Helpemaj manieroj malhelpi izoladon inkluzivas:
Kiam stakigita sur kamiono, ĝi devas esti bone stakigita en apartaj stakoj por minimumigi verŝadon. Materialo devas esti stakigita kune uzante ŝargilon, levante al plena sitela alteco kaj malplenigo, kiu miksos la materialon. Se ŝargilo devas movi kaj rompi materialon, ne provu konstrui grandajn amasojn.
Konstrui inventaron en tavoloj povas minimumigi apartigon. Ĉi tiu tipo de magazeno povas esti konstruita per buldozilo. Se la materialo estas liverita al la korto, la buldozilo devas puŝi la materialon en la deklivan tavolon. Se la stako estas konstruita kun transporta zono, la buldozilo devas puŝi la materialon en horizontalan tavolon. Ĉiuokaze oni devas zorgi ne puŝi la materialon super la rando de la amaso. Ĉi tio povas konduki al superfluo, kiu estas unu el la ĉefaj kialoj de disiĝo.
Stokado kun buldoziloj havas kelkajn malavantaĝojn. Du signifaj riskoj estas produkta degenero kaj poluado. Peza ekipaĵo laboranta kontinue pri la produkto kompaktos kaj disbatos la materialon. Kiam vi uzas ĉi tiun metodon, fabrikantoj devas zorgi ne tro-degradi la produkton en provo malpezigi apartajn problemojn. La kroma laboro kaj ekipaĵo bezonata ofte faras ĉi tiun metodon malpermeseme multekosta, kaj produktantoj devas recurrir al disiĝo dum prilaborado.
Radiaj stakaj transportiloj helpas minimumigi la efikon de disiĝo. Kiel inventaro akumuliĝas, la transportilo moviĝas radie maldekstren kaj dekstren. Ĉar la transportilo moviĝas radie, la finoj de stakoj, kutime el kruda materialo, estos kovritaj per fajna materialo. La antaŭaj kaj malantaŭaj fingroj ankoraŭ estos malglataj, sed la amaso estos pli miksita ol la amaso de la konusoj.
Estas rekta rilato inter la alteco kaj libera falo de la materialo kaj la grado de apartigo okazanta. Kiam la alteco pliiĝas kaj la trajektorio de la falanta materialo ekspansiiĝas, estas kreskanta apartigo de fajna kaj kruda materialo. Do ŝanĝiĝemaj altecaj transportiloj estas alia maniero redukti apartigon. En la komenca stadio, la transportilo devas esti en la plej malalta pozicio. La distanco al la kapo -pulio devas ĉiam esti kiel eble plej mallonga.
Senpaga falado de transporta zono sur stakon estas alia kialo por disiĝo. Ŝtona ŝtuparo minimumigas apartigon forigante liber-faligan materialon. Ŝtona ŝtuparo estas strukturo, kiu permesas materialon flui laŭ la ŝtupoj sur la amasojn. Ĝi efikas, sed havas limigitan aplikon.
Apartigo kaŭzita de vento povas esti minimumigita per uzado de teleskopaj kukaĵoj. Teleskopaj ŝnuroj sur la malŝarĝaj tukoj de la transportilo, etendiĝantaj de la tuko al la stako, protekti kontraŭ vento kaj limigi ĝian efikon. Se taŭge desegnita, ĝi ankaŭ povas limigi la liberan falon de materialo.
Kiel menciite antaŭe, jam ekzistas izolado sur la transporta zono antaŭ ol atingi la malŝarĝan punkton. Krome, kiam la materialo forlasas la transportan zonon, okazas plia apartigo. Paddle -rado povas esti instalita ĉe la malŝarĝa punkto por remiksi ĉi tiun materialon. Rotaciantaj radoj havas flugilojn aŭ padelojn, kiuj trapasas kaj miksas la vojon de la materialo. Ĉi tio minimumigos apartigon, sed materia degenero eble ne akcepteblas.
Disiĝo povas kunporti gravajn kostojn. Inventaro, kiu ne plenumas specifojn, povas rezultigi punojn aŭ malakcepton de la tuta inventaro. Se nekonforma materialo estas liverita al la laborejo, monpunoj povas superi $ 0,75 por tuno. La kostoj de laboro kaj ekipaĵo por rehabilitado de malbonkvalitaj amasoj ofte estas malpermesaj. La hora kosto de konstruado de magazeno kun buldozilo kaj funkciigisto estas pli alta ol la kosto de aŭtomata teleskopa transportilo, kaj materialo povas malkomponi aŭ poluiĝi por konservi taŭgan ordigon. Ĉi tio reduktas la valoron de la produkto. Krome, kiam ekipaĵo kiel buldozilo estas uzata por neproduktaj taskoj, ekzistas ŝanco-kosto asociita kun uzado de la ekipaĵo kiam ĝi estis kapitaligita por produktadaj taskoj.
Alia aliro povas esti farita por minimumigi la efikon de izolado kreinte inventaron en aplikoj, kie izolado povas esti problemo. Ĉi tio inkluzivas stakadon en tavoloj, kie ĉiu tavolo estas formita de serio de stakoj.
En la staka sekcio, ĉiu stako estas montrita kiel miniatura stako. La disigo ankoraŭ okazas sur ĉiu individua amaso pro la samaj efikoj diskutitaj antaŭe. Tamen, la izola ŝablono pli ofte ripetiĝas tra la tuta transversa sekcio de la amaso. Tiaj stakoj laŭdire havas pli grandan "dividitan rezolucion" ĉar la diskreta gradiga ŝablono ripetiĝas pli ofte je pli malgrandaj intervaloj.
Kiam prilaborado de stakoj kun antaŭa ŝarĝilo, ne necesas miksi materialojn, ĉar unu manplato inkluzivas plurajn stakojn. Kiam la stako estas restarigita, la unuopaj tavoloj estas klare videblaj (vidu Figuron 2).
Stokoj povas esti kreitaj per diversaj stokaj metodoj. Unu maniero estas uzi ponton kaj malŝarĝan transportan sistemon, kvankam ĉi tiu opcio taŭgas nur por senmovaj aplikoj. Signifa malavantaĝo de senmovaj transportaj sistemoj estas, ke ilia alteco estas kutime fiksita, kio povas konduki al disiĝo de vento kiel priskribite supre.
Alia metodo estas uzi teleskopan transportilon. Teleskopaj transportiloj disponigas la plej efikan manieron formi stakojn kaj ofte estas preferitaj ol senmovaj sistemoj, ĉar ili povas esti movitaj kiam necesas, kaj multaj estas fakte desegnitaj por esti portitaj sur la vojo.
Teleskopaj transportiloj konsistas el transportiloj (gardistoj) instalitaj en eksteraj transportiloj de la sama longo. La beko -transportilo povas moviĝi lineare laŭ la longo de la ekstera transportilo por ŝanĝi la pozicion de la malŝarĝa pulio. La alteco de la malŝarĝa rado kaj la radia pozicio de la transportilo estas ŝanĝiĝemaj.
La triaksa ŝanĝo de la malŝarĝa rado estas esenca por krei mantelojn, kiuj venkas apartigon. Ŝnuraj ŝnuraj sistemoj estas tipe uzataj por etendi kaj retiri nutrajn transportilojn. La radia movado de la transportilo povas esti efektivigita per ĉeno kaj sprocket -sistemo aŭ per hidraŭlike movita planeda veturado. La alteco de la transportilo estas kutime ŝanĝita etendante la teleskopajn trajnajn cilindrojn. Ĉiuj ĉi tiuj movadoj devas esti kontrolitaj por aŭtomate krei multkapajn amasojn.
Teleskopaj transportiloj havas mekanismon por krei multkapajn stakojn. Minimumigi la profundon de ĉiu tavolo helpos limigi apartigon. Ĉi tio postulas, ke la transportilo daŭre moviĝas dum inventaro kreskas. La bezono de konstanta movado faras necesa aŭtomatigi teleskopajn transportilojn. Ekzistas pluraj malsamaj aŭtomataj metodoj, iuj el kiuj estas pli malmultekostaj sed havas gravajn limojn, dum aliaj estas plene programeblaj kaj ofertas pli da fleksebleco en kreado de inventaro.
Kiam la transportilo komencas amasigi materialon, ĝi moviĝas radie dum transportado de la materialo. La transportilo moviĝas ĝis limŝaltilo muntita sur la transporta ŝafto estas ekigita laŭ sia radia vojo. La ellasilo estas metita depende de la longo de la arko, kiun la telefonisto volas, ke la transporta zono moviĝu. En ĉi tiu momento, la transportilo etendiĝos al antaŭdifinita distanco kaj komencos moviĝi en la alia direkto. Ĉi tiu procezo daŭras ĝis la Stringer -transportilo estas etendita al ĝia maksimuma etendo kaj la unua tavolo estas finita.
Kiam la dua nivelo estas konstruita, la beko komencas retiriĝi de sia maksimuma etendo, moviĝante radie kaj retiriĝante ĉe la arka limo. Konstruu tavolojn ĝis la kliniĝa ŝaltilo muntita sur la subtena rado estas aktivigita per la amaso.
La transportilo supreniros la fiksitan distancon kaj komencos la duan lifton. Ĉiu levanto povas konsisti el pluraj tavoloj, depende de la rapideco de la materialo. La dua lifto similas al la unua, kaj tiel plu ĝis la tuta amaso estas konstruita. Granda parto de la rezulta amaso estas de-izolita, sed estas superfluoj ĉe la randoj de ĉiu amaso. Ĉi tio estas ĉar transportaj zonoj ne povas aŭtomate ĝustigi la pozicion de limaj ŝaltiloj aŭ la objektoj uzataj por agi ilin. La ŝaltilo de retiriĝo devas esti alĝustigita tiel ke la preterpaso ne enterigas la transportan ŝafton.