Pli altaj produktadpostuloj en ĉiuj areoj de manipulado de grocaj materialoj postulas plibonigojn de efikeco laŭ la plej sekura kaj plej efika maniero je la plej malalta funkciiga kosto. Ĉar transportilsistemoj fariĝas pli larĝaj, pli rapidaj kaj pli longaj, pli da potenco kaj pli kontrolita trairo estos necesaj. Kombinite kun ĉiam pli striktaj reguligaj postuloj, kostkonsciaj entreprenestroj devas zorge konsideri, kiuj novaj ekipaĵoj kaj dezajnaj opcioj plenumas iliajn longperspektivajn celojn por la plej bona investa redono (ROI).
Sekureco povus fariĝi nova fonto de kostredukto. Dum la venontaj 30 jaroj, la proporcio de minejoj kaj prilaborejoj kun alta sekureckulturo verŝajne pliiĝos ĝis la punkto, kie ili fariĝos la normo anstataŭ la escepto. En la plej multaj kazoj, funkciigistoj povas rapide detekti neatenditajn problemojn kun ekzistanta ekipaĵo kaj laboreja sekureco per nur malgrandaj alĝustigoj de la bendrapideco. Ĉi tiuj problemoj tipe manifestiĝas kiel grandaj likoj, pliigitaj polvemisioj, bendŝoviĝo kaj pli ofta ekipaĵeluziĝo/paneo.
Grandaj volumoj sur la transportbendo kreas pli da disverŝiĝoj kaj volatilajn materialojn ĉirkaŭ la sistemo, pro kiuj oni povas stumbli. Laŭ la Usona Administracio pri Sekureco kaj Sano en la Laboro (OSHA), glitadoj, stumbloj kaj faloj respondecas pri 15 procentoj de ĉiuj mortoj en la laborejo kaj 25 procentoj de ĉiuj asertoj pri vundoj en la laborejo. [1] Krome, pli altaj bendrapidecoj igas la pinĉo- kaj falpunktojn sur transportbendoj pli danĝeraj, ĉar reagtempoj estas multe reduktitaj kiam la vestaĵoj, iloj aŭ membroj de laboristo estas pikitaj per hazarda kontakto. [2]
Ju pli rapide la transportbendo moviĝas, des pli rapide ĝi devias de sia vojo kaj des pli malfacile estas por la transportbendo-spura sistemo kompensi tion, rezultante en elfluo laŭlonge de la tuta transportpado. Pro ŝoviĝo de la ŝarĝo, blokitaj rulpremiloj aŭ aliaj kaŭzoj, la bendo povas rapide kontakti la ĉefan kadron, ŝirante la randojn kaj eble kaŭzante frikcian fajron. Aldone al la implicoj por laboreja sekureco, transportbendoj povas disvastigi fajron tra instalaĵo je ekstreme altaj rapidoj.
Alia laboreja danĝero — kaj unu kiu estas ĉiam pli reguligita — estas polvaj emisioj. Pliigita ŝarĝvolumeno signifas pli da pezo ĉe pli altaj bendrapidoj, kio kaŭzas pli da vibrado en la sistemo kaj degradas aerkvaliton kun polvo. Krome, purigaj klingoj emas fariĝi malpli efikaj kiam volumeno pliiĝas, rezultante en pli da fuĝantaj emisioj sur la revenvojo de la transportilo. Abraziaj partikloj povas malpurigi ruliĝantajn partojn kaj igi ilin blokiĝi, pliigante la eblecon de frikcia ekbrulo kaj pliigante bontenadkostojn kaj malfunkcitempon. Krome, pli malalta aerkvalito povas konduki al inspektistaj monpunoj kaj devigitaj haltigoj.
Ĉar transportbendoj fariĝas pli longaj kaj pli rapidaj, modernaj spuradoteknologioj fariĝas pli gravaj, kapablaj detekti malgrandajn ŝanĝojn en la transportpado kaj rapide kompensi pezon, rapidon kaj drivfortojn antaŭ ol ili troŝarĝas la spurilon. Muntitaj tipe ĉiujn 21 ĝis 50 metrojn (70 ĝis 150 futojn) ĉe la revena kaj ŝarĝa flankoj — antaŭ la malŝarĝa pulio ĉe la ŝarĝa flanko kaj la antaŭa pulio ĉe la revena flanko — la novaj supren-malsupren spuriloj uzas novigan plurĉarniran mekanismon. Tordmomantmultiplika teknologio kun sensora braka asembleo detektas malgrandajn ŝanĝojn en la bendopado kaj tuj ĝustigas unu platan kaŭĉukan malaktivan pulion por realinigi la bendon.
Por redukti kostojn por tuno da transportita materialo, multaj industrioj ŝanĝiĝas al pli larĝaj kaj pli rapidaj transportbendoj. La tradicia fendodezajno verŝajne restos norma. Sed kun la ŝanĝo al pli larĝaj, pli rapidaj transportbendoj, manipulantoj de grocaj materialoj bezonos signifajn ĝisdatigojn al pli fortikaj komponantoj kiel rulpremiloj, radblokiloj kaj deglitejoj.
La ĉefa problemo kun plej multaj normaj defluiloj estas, ke ili ne estas desegnitaj por kontentigi kreskantajn produktadbezonojn. Malŝarĝi grocan materialon el la translokiga deglitejo sur rapide moviĝantan transportbendon povas ŝanĝi la fluon de materialo en la deglitejo, kaŭzi ekstercentran ŝarĝon, pliigi fuĝantan materialelfluon kaj polvoliberigon post eliro el la sedimenta zono.
La plej novaj dezajnoj de trogoj helpas koncentri materialon sur la bendo en bone sigelita medio, maksimumigante la trairon, limigante elfluadon, reduktante polvon kaj minimumigante oftajn riskojn de laborejaj vundoj. Anstataŭ faligi pezojn rekte sur la bendon kun alta frapforto, la faligo de pezoj estas kontrolita por plibonigi la staton de la bendo kaj plilongigi la vivon de la frapbazoj kaj rulpremiloj limigante la forton sur la pezoj en la ŝarĝareo. Reduktita turbuleco faciligas frapi la eluziĝan tegaĵon kaj jupon kaj reduktas la eblecon, ke mallonga materialo kaptiĝu inter la jupo kaj la bendo, kio povas kaŭzi frikcian difekton kaj zoneluzon.
La modula kvieta zono estas pli longa kaj pli alta ol antaŭaj dezajnoj, permesante tempon por ke la ŝarĝo sedimentiĝu, provizante pli da spaco kaj tempo por ke aero malrapidiĝu, permesante al polvo sedimentiĝi pli detale. La modula dezajno facile adaptiĝas al estontaj modifoj de konteneroj. La ekstera eluziĝa tegaĵo povas esti anstataŭigita de la ekstero de la deglitejo, anstataŭ postuli la danĝeran eniron en la deglitejon kiel en antaŭaj dezajnoj. Deklivaj kovriloj kun internaj polvokurtenoj kontrolas la aerfluon laŭlonge de la tuta longo de la deglitejo, permesante al polvo sedimentiĝi sur la kurteno kaj poste refali sur la bendon en grandaj buloj. La duobla jupa sigelsistemo havas primaran sigelon kaj sekundaran sigelon en duflanka elastomera strio por helpi malhelpi disverŝiĝojn kaj polvolikojn de ambaŭ flankoj de la deglitejo.
Pli altaj bendrapidecoj ankaŭ rezultas en pli altaj funkciaj temperaturoj kaj pliigita eluziĝo de la purigiloj. Pli grandaj ŝarĝoj alproksimiĝantaj kun alta rapideco trafas la ĉefajn klingojn kun pli da forto, kaŭzante ke iuj strukturoj pli rapide eluziĝas, pli da drivo kaj pli da disverŝiĝo kaj polvo. Por kompensi pli mallongan ekipaĵvivdaŭron, fabrikantoj povas malaltigi la koston de bendpurigiloj, sed tio ne estas daŭrigebla solvo, kiu ne forigas la ekstran malfunkcitempon asociitan kun purigiloprizorgado kaj fojaj klingoŝanĝoj.
Dum iuj klingofabrikistoj luktas por samrapidiĝi kun ŝanĝiĝantaj produktadbezonoj, la industria gvidanto en transportilaj solvoj ŝanĝas la purigadindustrion ofertante klingojn faritajn el speciale formulita peza poliuretano, kiuj estas menditaj kaj tranĉitaj surloke por certigi la plej freŝan kaj daŭran liveraĵon de produkto. Uzante tordajn, risortajn aŭ pneŭmatikajn streĉilojn, primaraj purigiloj ne influas la rimenojn kaj artikojn, sed tamen forigas drivon tre efike. Por la plej malfacilaj laboroj, la primara purigilo uzas matricon de volframkarbidaj klingoj metitaj diagonale por krei tridimensian kurbon ĉirkaŭ la ĉefa pulio. Kampa servo determinis, ke la vivo de poliuretana primara purigilo estas tipe 4-obla sen restreĉado.
Uzante estontajn teknologiojn por purigado de bendoj, aŭtomataj sistemoj plilongigas la vivon de la klingoj kaj la sanon de la bendo per forigo de kontakto inter klingoj kaj bendoj kiam la transportilo malaktivas. La pneŭmatika streĉilo, konektita al la premaera sistemo, estas ekipita per sensilo, kiu detektas kiam la bendo jam ne estas ŝarĝita kaj aŭtomate retiras la klingojn, minimumigante nenecesan eluziĝon de la bendo kaj purigilo. Ĝi ankaŭ reduktas la penon de konstanta kontrolado kaj streĉado de la klingoj por optimuma funkciado. La rezulto estas konstante ĝusta streĉo de la klingoj, fidinda purigado kaj pli longa vivo de la klingoj, ĉio sen interveno de la funkciigisto.
Sistemoj desegnitaj por veturi longajn distancojn je altaj rapidoj ofte provizas energion nur al kritikaj punktoj kiel la ĉefa pulio, ignorante la taŭgecon de aŭtomataj "inteligentaj sistemoj", sensiloj, lumoj, aldonaĵoj aŭ aliaj ekipaĵoj laŭlonge de la transportilo. Elektro. Helpa energio povas esti kompleksa kaj multekosta, postulante trograndajn transformilojn, tubojn, krucskatolojn kaj kablojn por kompensi la neeviteblajn tensiofalojn dum longaj periodoj de funkciado. Suna kaj venta energio povas esti nefidindaj en iuj medioj, precipe en minejoj, do funkciigistoj bezonas alternativajn metodojn por generi elektron fidinde.
Per konektado de patentita mikrogeneratoro al rulpremilo kaj utiligado de la kinetika energio generita de moviĝanta rimeno, nun eblas superi la haveblecajn barojn, kiuj venas kun funkciigado de helpsistemoj. Ĉi tiuj generatoroj estas desegnitaj kiel memstaraj elektrocentraloj, kiuj povas esti adaptitaj al ekzistantaj rulpremilaj subtenstrukturoj kaj uzataj kun preskaŭ ajna ŝtalrulaĵo.
La dezajno uzas magnetan kupladon por alkroĉi "movigan haltigilon" al la fino de ekzistanta pulio, kiu kongruas kun la ekstera diametro. La moviga kliko, rotaciita per la movado de la rimeno, engaĝiĝas kun la generatoro per maŝinprilaboritaj movigaj teniloj sur la enfermaĵo. Magnetaj muntadoj certigas, ke elektraj aŭ mekanikaj troŝarĝoj ne haltigas la rulon, anstataŭe la magnetoj estas dekroĉitaj de la rulsurfaco. Poziciigante la generatoron ekster la materiala vojo, la nova noviga dezajno evitas la damaĝajn efikojn de pezaj ŝarĝoj kaj grocaj materialoj.
Aŭtomatigo estas la vojo de la estonteco, sed dum sperta servistaro emeritiĝas kaj junaj laboristoj enirantaj la merkaton alfrontas unikajn defiojn, sekurecaj kaj bontenaj kapabloj fariĝas pli kompleksaj kaj kritikaj. Dum baza mekanika scio ankoraŭ necesas, novaj servistaj teknikistoj ankaŭ postulas pli progresintan teknikan scion. Ĉi tiu postulo pri labordivido malfaciligos trovi homojn kun pluraj kapabloj, kuraĝigante funkciigistojn subkontrakti iujn profesiajn servojn kaj farante bontenajn kontraktojn pli oftaj.
Monitorado de transportiloj rilata al sekureco kaj preventa bontenado fariĝos ĉiam pli fidinda kaj ĝeneraligita, permesante al transportiloj funkcii aŭtonome kaj antaŭdiri bontenadajn bezonojn. Fine, specialigitaj aŭtonomaj agentoj (robotoj, virabeloj, ktp.) entreprenos kelkajn el la danĝeraj taskoj, precipe en subtera minado, ĉar la sekureca ROI provizas plian pravigon.
Fine, la malmultekosta kaj sekura manipulado de grandaj volumoj de grocaj materialoj kondukos al la disvolviĝo de multaj novaj kaj pli produktivaj duonaŭtomataj stacioj por manipulado de grocaj materialoj. Veturiloj antaŭe transportataj per kamionoj, trajnoj aŭ barĝoj, longdistancaj surteraj transportiloj, kiuj movas materialojn de minejoj aŭ ŝtonminejoj al stokejoj aŭ prilaborejoj, eĉ povus influi la transportsektoron. Ĉi tiuj longdistancaj retoj por prilaborado de grandaj volumoj jam estas establitaj en iuj malfacile atingeblaj lokoj, sed baldaŭ povus fariĝi oftaj en multaj mondopartoj.
[1] “Identigo kaj Preventado de Glitadoj, Stumbloj kaj Faloj;” [1] “Identigo kaj Preventado de Glitadoj, Stumbloj kaj Faloj;”[1] “Detekto kaj preventado de glitadoj, stumbloj kaj faloj”;[1] Rekono kaj Preventado de Glitado, Stumblo, kaj Falo, Administracio pri Sekureco kaj Sano en la Laboro, Sakramento, Kalifornio, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “Fundamentoj de Sekureco de Transportiloj”, Martin Engineering, Sekcio 1, p. 14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Viskonsino, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/securitybook
Kun merkat-gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por la Reciklado, Ŝtonminejoj kaj Grocmateriala Manipulado, ni provizas ampleksan kaj preskaŭ unikan vojon al la merkato. Nia dumonata revuo estas havebla en presitaj aŭ elektronikaj medioj, liverante la plej novajn informojn pri novaj produktolanĉoj kaj industriaj projektoj rekte al individue adresitaj surlokaj lokoj tra Britio kaj Nord-Irlando. Kun merkat-gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por la Reciklado, Ŝtonminejoj kaj Grocmateriala Manipulado, ni provizas ampleksan kaj preskaŭ unikan vojon al la merkato. Nia dumonata revuo estas havebla en presitaj aŭ elektronikaj medioj, liverante la plej novajn informojn pri novaj produktolanĉoj kaj industriaj projektoj rekte al individue adresitaj surlokaj lokoj tra Britio kaj Nord-Irlando.Kun merkat-gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por la prilaboraj, minaj kaj materialaj manipulaj industrioj, ni ofertas ampleksan kaj preskaŭ unikan vojon al merkataj lanĉoj kaj industriaj projektoj rekte al elektitaj oficejoj tra Britio kaj Nord-Irlando.Kun merkat-gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por reciklado, ŝtonminado kaj manipulado de grocaj materialoj, ni ofertas ampleksan kaj preskaŭ unikan aliron al la merkato. Eldonita dumonate prese aŭ interrete, nia revuo liveras la plej novajn informojn pri novaj produktolanĉoj kaj industriaj projektoj rekte al elektitaj oficejoj en Britio kaj Nord-Irlando. Tial ni havas 2.5 regulajn legantojn kaj la totala regula legantaro de la revuo superas 15 000 homojn.
Ni kunlaboras proksime kun kompanioj por provizi rektajn ĉefartikolojn bazitajn sur klientaj recenzoj. Ĉiuj el ili enhavas rekte registritajn intervjuojn, profesiajn fotojn, bildojn kiuj informas kaj plibonigas la rakonton. Ni ankaŭ partoprenas malfermajn tagojn kaj eventojn kaj reklamas ilin per verkado de allogaj ĉefartikoloj publikigitaj en nia revuo, retejo kaj retpoŝta bulteno. Ni ankaŭ partoprenas malfermajn tagojn kaj eventojn kaj reklamas ilin per verkado de allogaj ĉefartikoloj publikigitaj en nia revuo, retejo kaj retpoŝta bulteno.Ni ankaŭ ĉeestas malfermajn domojn kaj eventojn kaj reklamas ilin per interesaj ĉefartikoloj en nia revuo, retejo kaj retpoŝta bulteno.Ni ankaŭ partoprenas kaj antaŭenigas malfermajn domojn kaj eventojn per publikigado de interesaj ĉefartikoloj en nia revuo, retejo kaj retpoŝta bulteno.Lasu HUB-4 distribui la revuon dum la tago de malfermaj pordoj kaj ni reklamos vian eventon por vi en la sekcio Novaĵoj kaj Eventoj de nia retejo antaŭ la evento.
Nia dumonata revuo estas sendata rekte al pli ol 6,000 ŝtonminejoj, prilabordeponejoj kaj transŝarĝejoj kun liverofteco de 2.5 kaj laŭtaksa legantaro de 15,000 tra Britio.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | Oficeja Adreso: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Registrita Adreso: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK. Registrita ĉe Companies House, kompania numero: 5670516.