Pli altaj produktadpostuloj en ĉiuj areoj de pogranda materiala uzado postulas efikecajn plibonigojn en la plej sekura kaj efika maniero je la plej malalta operacia kosto.Ĉar transportsistemoj iĝas pli larĝaj, pli rapidaj kaj pli longaj, pli da potenco kaj pli kontrolita trafluo estos postulataj.Kombinite kun ĉiam pli striktaj reguligaj postuloj, kostkonsciaj komercaj gvidantoj devas zorge pripensi kiuj novaj ekipaĵoj kaj dezajnopcioj plenumas siajn longperspektivajn celojn por la plej bona reveno de investo (ROI).
Sekureco povas bone fariĝi nova fonto de kostredukto.Dum la venontaj 30 jaroj, la proporcio de minoj kaj pretigejoj kun alta sekureca kulturo verŝajne pliiĝos ĝis la punkto kie ili fariĝos la normo prefere ol la escepto.Plejofte, funkciigistoj povas rapide detekti neatenditajn problemojn kun ekzistanta ekipaĵo kaj laboreja sekureco kun nur negravaj zonaj rapidecĝustigoj.Tiuj problemoj tipe aperas kiel grandaj likoj, pliigitaj polvo-emisioj, zono-ŝanĝado, kaj pli ofta ekipaĵeluziĝo/fiaskoj.
Grandaj volumoj sur la transportbendo kreas pli da elverŝoj kaj volatilaj materialoj ĉirkaŭ la sistemo, kiuj povas esti stumblitaj.Laŭ la usona Administracio pri Okupa Sekureco kaj Sano (OSHA), glitoj, vojaĝoj kaj faloj respondecas pri 15 procentoj de ĉiuj laborejaj mortoj kaj 25 procentoj de ĉiuj laborejaj vundaj asertoj.[1] Krome, pli altaj zonrapidecoj igas pinĉ- kaj falpunktojn sur transportiloj pli danĝeraj, ĉar reagtempoj estas tre reduktitaj kiam la vestaĵo, iloj, aŭ membroj de laboristo estas pikitaj per hazarda kontakto.[2]
Ju pli rapide la transportbendo moviĝas, des pli rapide ĝi devias de sia vojo kaj des pli malfacile estas por la transporta spursistemo kompensi tion, rezultigante elfluon laŭ la tuta transportpado.Pro ŝovo de la ŝarĝo, blokitaj malaktivecoj aŭ aliaj kialoj, la zono povas rapide veni en kontakton kun la ĉefkadro, ŝirante la randojn kaj eble kaŭzante frikciofajron.Aldone al la implicoj por laboreja sekureco, transportbendoj povas disvastigi fajron ĉie en instalaĵo ĉe ekstreme altaj rapidecoj.
Alia laboreja danĝero - kaj unu kiu estas ĉiam pli reguligita - estas polva emisio.Pliigita ŝarĝvolumo signifas pli da pezo ĉe pli altaj zonrapidecoj, kio kaŭzas pli da vibrado en la sistemo kaj degradas aerkvaliton kun polvo.Krome, purigaj klingoj tendencas iĝi malpli efikaj kiam volumenopliiĝoj, rezultigante pli fuĝajn emisiojn sur la revenvojo de la transportilo.Abrazivaj partikloj povas polui ruliĝantajn partojn kaj igi ilin kapti, pliigante la eblecon de frikciobruligo kaj pliigante funkciservajn kostojn kaj malfunkcion.Krome, pli malalta aerkvalito povas konduki al inspektistomonpunoj kaj malvolaj haltoj.
Ĉar transportbendoj plilongiĝas kaj pli rapide, modernaj spuraj teknologioj iĝas pli gravaj, kapablaj detekti malgrandajn ŝanĝojn en la transportpado kaj rapide kompensi por pezo, rapideco kaj drivofortoj antaŭ ol ili troŝarĝas la spurilon.Muntita tipe ĉiujn 70 ĝis 150 futojn (21 ĝis 50 metroj) sur la reveno kaj ŝarĝflankoj - antaŭ la malŝarĝa pulio sur la ŝarĝflanko kaj la antaŭa pulio sur la revenflanko - la novaj supren kaj malsupren spuriloj uzas novigan multi- ĉarnira mekanismo.Torque-multiplika teknologio kun sensila brako detektas malgrandajn ŝanĝojn en la zono-vojo kaj tuj ĝustigas unu platan kaŭĉukan malrapidan pulion por realigi la zonon.
Por redukti kostojn por tuno da materialo transportita, multaj industrioj moviĝas al pli larĝaj kaj pli rapidaj transportiloj.La tradicia fendo-dezajno verŝajne restos norma.Sed kun la movo al pli larĝaj, pli altaj rapidecaj transportbendoj, pograndaj materialaj pritraktantoj postulos signifajn ĝisdatigojn al pli fortikaj komponantoj kiel neaktiviloj, radŝuoj kaj glitejo.
La ĉefproblemo kun la plej multaj normaj defluaĵdezajnoj estas ke ili ne estas dizajnitaj por renkonti kreskantajn produktadbezonojn.Malŝarĝi pograndan materialon de la transiga glitejo sur rapide moviĝantan transportbendon povas ŝanĝi la fluon de materialo en la glitejo, kaŭzi ekstercentran ŝarĝadon, pliigi fuĝan materialan elfluadon kaj polvoliberigon post eliro de la setliĝa zono.
La plej novaj trogaj dezajnoj helpas koncentri materialon sur la zono en bone sigelita medio, maksimumigante trairon, limigante elfluon, reduktante polvon kaj minimumigante oftajn laboremajn vundajn danĝerojn.Anstataŭ faligi pezojn rekte sur la zonon kun alta efikforto, la guto de pezoj estas kontrolita por plibonigi zonkondiĉon kaj plilongigi la vivon de la efikbazoj kaj ruliloj limigante la forton sur la pezoj en la ŝarĝareo.Reduktita turbuleco faciligas efiki la eluziĝantan tegaĵon kaj jupon kaj reduktas la eblecon de mallonga materialo kaptiĝi inter la jupo kaj la zono, kio povas kaŭzi frikcian damaĝon kaj zoneluziĝon.
La modula trankvila zono estas pli longa kaj pli alta ol antaŭaj dezajnoj, permesante tempon por la ŝarĝo ekloĝi, disponigante pli da spaco kaj tempo por aero malrapidiĝi, permesante al polvo ekloĝi pli ĝisfunde.Modula dezajno facile adaptiĝas al estontaj ujmodifoj.La ekstera eluziĝosubŝtofo povas esti anstataŭigita de la ekstero de la glitejo, prefere ol postulado de la danĝera eniro en la glitejon kiel en antaŭaj dezajnoj.Deklivokovriloj kun internaj polvkurtenoj kontrolas la aerfluon laŭ la tuta longo de la glitejo, permesante al polvo ekloĝi sur la kurteno kaj poste fali reen sur la zonon en grandaj aretoj.La duobla jupa sigelsistemo havas primaran sigelon kaj sekundaran sigelon en duflanka elastomera strio por helpi malhelpi elverŝiĝon kaj polvajn likojn de ambaŭ flankoj de la glitejo.
Pli altaj zonrapidecoj ankaŭ rezultigas pli altajn funkciigadtemperaturojn kaj pliigitan eluziĝon sur la pli puraj klingoj.Pli grandaj ŝarĝoj proksimiĝantaj ĉe alta rapideco trafis la ĉefklingojn kun pli da forto, igante kelkajn strukturojn eluziĝi pli rapide, pli da drivo kaj pli da disverŝado kaj polvo.Por kompensi pli mallongan ekipaĵvivon, fabrikistoj povas malaltigi la koston de zonpurigiloj, sed ĉi tio ne estas daŭrigebla solvo, kiu ne forigas la kroman malfunkcion asociitan kun pli pura prizorgado kaj fojaj klingoŝanĝoj.
Dum iuj fabrikantoj de klingoj luktas por daŭrigi kun ŝanĝiĝantaj produktadbezonoj, la industria gvidanto en transportiloj ŝanĝas la purigadindustrion proponante klingojn faritajn el speciale formulita peza poliuretano, kiuj estas menditaj kaj tranĉitaj surloke por certigi la plej freŝan kaj daŭran liveron.produkto.Uzante torsion, risortojn aŭ pneŭmatikajn streĉilojn, primaraj purigiloj ne influas la zonojn kaj artikojn, sed ankoraŭ forigas drivon tre efike.Por la plej malfacilaj laboroj, la primara purigisto uzas matricon de volframkarbidklingoj fiksitaj diagonale por krei tridimensian kurbon ĉirkaŭ la ĉefa pulio.Kampa servo determinis ke la vivo de poliuretana primara purigilo estas tipe 4 fojojn la vivo sen reteniĝo.
Uzante estontajn zonajn purigadteknologiojn, aŭtomatigitaj sistemoj plilongigas klingovivon kaj zonan sanon forigante klingo-al-zonan kontakton kiam la transportilo estas neaktiva.La pneŭmatika streĉilo, konektita al la sistemo de kunpremita aero, estas ekipita per sensilo, kiu detektas kiam la zono ne plu estas ŝarĝita kaj aŭtomate retiriĝas la klingojn, minimumigante nenecesan eluziĝon de la zono kaj purigilo.Ĝi ankaŭ reduktas la penadon konstante kontroli kaj streĉi la klingojn por optimuma rendimento.La rezulto estas konstante ĝusta klingostreĉo, fidinda purigado kaj pli longa klingovivo, ĉio sen interveno de operaciisto.
Sistemoj dizajnitaj por vojaĝi longdistancojn ĉe altaj rapidecoj ofte nur disponigas potencon al kritikaj punktoj kiel ekzemple la kappulio, ignorante la taŭgecon de aŭtomatigitaj "inteligentaj sistemoj", sensilojn, lumojn, aldonaĵojn, aŭ alian ekipaĵon laŭ la longo de la transportilo.elektro.Helppotenco povas esti kompleksa kaj multekosta, postulante superdimensiajn transformilojn, akvokonduktilojn, krucskatolojn kaj kablojn kompensi por la neeviteblaj tensiofaloj dum longaj periodoj de operacio.Suna kaj ventoenergio povas esti nefidinda en iuj medioj, precipe en minoj, do funkciigistoj bezonas alternativajn metodojn por generi elektron fidinde.
Konektante patentitan mikrogeneratoron al neaktiva pulio kaj utiligante la kinetan energion generitan per moviĝanta zono, nun eblas venki la haveblecbarojn kiuj venas kun funkciigado de helpsistemoj.Tiuj generatoroj estas dizajnitaj kiel memstaraj elektrocentraloj kiuj povas esti renovigitaj al ekzistantaj neaktivaj subtenstrukturoj kaj uzitaj kun praktike ajna ŝtalrulo.
La dezajno uzas magnetan kupladon por alkroĉi "veturhaltaĵon" al la fino de ekzistanta pulio kiu egalas la eksteran diametron.La veturpremo, rotaciita per la movo de la zono, engaĝiĝas kun la generatoro tra maŝinprilaboritaj veturaj teniloj sur la loĝejo.Magnetaj montoj certigas ke elektraj aŭ mekanikaj superŝarĝoj ne alportas la rulon al stagno, anstataŭe la magnetoj estas dekroĉitaj de la rulsurfaco.Lokante la generatoron ekster la materiala vojo, la nova noviga dezajno evitas la damaĝajn efikojn de pezaj ŝarĝoj kaj pograndaj materialoj.
Aŭtomatigo estas la vojo de la estonteco, sed dum sperta servopersonaro retiriĝas kaj junaj laboristoj enirantaj la merkaton alfrontas unikajn defiojn, sekureco kaj bontenado kapabloj fariĝas pli kompleksaj kaj kritikaj.Dum baza mekanika scio daŭre estas postulata, novaj servoteknikistoj ankaŭ postulas pli altnivelan teknikan scion.Ĉi tiu divido de laborpostulo malfaciligos trovi homojn kun multoblaj kapabloj, instigante funkciigistojn subkontrakti iujn profesiajn servojn kaj farante prizorgajn kontraktojn pli oftaj.
Transportilo-monitorado rilata al sekureco kaj preventa prizorgado fariĝos ĉiam pli fidinda kaj disvastigita, permesante al transportiloj funkcii aŭtonome kaj antaŭdiri bontenajn bezonojn.Fine, specialigitaj aŭtonomaj agentoj (robotoj, virabeloj, ktp.) prenos iujn danĝerajn taskojn, precipe en subtera minado, ĉar la sekureca ROI provizas plian raciaĵon.
Finfine, la malmultekosta kaj sekura manipulado de grandaj volumoj de grocaj materialoj kondukos al la evoluo de multaj novaj kaj pli produktivaj duonaŭtomatigitaj pograndaj materialaj traktadstacioj.Veturiloj antaŭe transportitaj per kamionoj, trajnoj aŭ barĝoj, longdistancaj transteraj transportiloj, kiuj movas materialojn de minejoj aŭ ŝtonminejoj al stokejoj aŭ pretigejoj, eĉ povas influi la transportsektoron.Ĉi tiuj longdistancaj altvolumaj prilaboraj retoj jam estis establitaj en kelkaj malfacile atingeblaj lokoj, sed baldaŭ povus fariĝi ordinaraj en multaj partoj de la mondo.
[1] "Identigo kaj Antaŭzorgo de Glitoj, Ekskursetoj kaj Faloj;" [1] "Identigo kaj Antaŭzorgo de Glitoj, Ekskursetoj kaj Faloj;"[1] "Detekto kaj preventado de glitoj, stumbloj kaj faloj";[1] Slip, Trip, and Fall Recognition and Prevention, Occupational Safety and Health Administration, Sakramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Danielo: "Conveyor Safety Fundamentals", Martin Engineering, Section 1, p.14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Viskonsino, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Kun merkataj gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por la Industrioj pri Reciklado, Ŝtonminejo kaj Pogranda Materiala Manipulado ni provizas ampleksan, kaj preskaŭ unikan vojon al merkato. Nia dumonata revuo estas havebla en presitaj aŭ elektronikaj rimedoj liverante la plej novajn novaĵojn pri nova produkto. lanĉoj, kaj industriaj projektoj rekte al individue traktitaj surlokaj lokoj tra la UK & Nord-Irlando. Kun merkataj gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por la Industrioj pri Reciklado, Ŝtonminejo kaj Pogranda Materiala Manipulado ni provizas ampleksan, kaj preskaŭ unikan vojon al la merkato. Nia dumonata revuo haveblas en presitaj aŭ elektronikaj rimedoj liverante la plej novajn novaĵojn pri novaj. produktaj lanĉoj, kaj industriaj projektoj rekte al individue traktitaj surlokaj lokoj ĉie en Britio kaj Nord-Irlando.Kun merkat-gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por la prilaborado, minado kaj materiala manipulado de industrioj, ni ofertas ampleksan kaj preskaŭ unikan vojon al merkato.lanĉas kaj industriajn projektojn rekte por elekti oficejojn tra Britio kaj Nord-Irlando.Kun merkat-gvidaj presitaj kaj ciferecaj platformoj por reciklado, elrompado kaj pogranda materiala uzado, ni ofertas ampleksan kaj preskaŭ unikan aliron al la merkato.Eldonita dumonate presite aŭ interrete, nia revuo liveras la plej novajn novaĵojn pri novaj produktaj lanĉoj kaj industriaj projektoj rekte al elektitaj oficejoj en Britio kaj Nord-Irlando.Tial ni havas 2,5 kutimajn legantojn kaj la totala regula legantaro de la revuo superas 15 000 homojn.
Ni laboras proksime kun kompanioj por provizi vivajn ĉefartikolojn gviditajn de klientaj recenzoj.Ĉiuj ili enhavas vivajn registritajn intervjuojn, profesiajn fotojn, bildojn, kiuj informas kaj plibonigas la rakonton. Ni ankaŭ partoprenas malfermajn tagojn kaj eventojn kaj reklamas ĉi tiujn skribante engaĝajn redakciajn pecojn publikigitajn en nia revuo, retejo kaj e-bulteno. Ni ankaŭ partoprenas malfermajn tagojn kaj eventojn kaj reklamas ĉi tiujn skribante engaĝajn redakciajn pecojn publikigitajn en nia revuo, retejo kaj e-bulteno.Ni ankaŭ ĉeestas malfermajn domojn kaj eventojn kaj reklamas ilin per interesaj ĉefartikoloj en nia revuo, retejo kaj e-bulteno.Ni ankaŭ partoprenas kaj reklamas malfermajn domojn kaj eventojn publikigante interesajn ĉefartikolojn en nia revuo, retejo kaj e-bulteno.Lasu HUB-4 distribui la revuon en la malferma tago kaj ni reklamos vian eventon por vi en la sekcio Novaĵoj kaj Eventoj de nia retejo antaŭ la evento.
Nia dumonata revuo estas sendita rekte al pli ol 6,000 ŝtonminejoj, pretigaj deponejoj kaj transsendaj fabrikoj kun liveroprocento de 2,5 kaj laŭtaksa legantaro de 15,000 tra Britio.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |Oficeja Adreso: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Registrita Adreso: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK.Registrite ĉe Companies House, kompanio numero: 5670516.