Kaŭĉuk-kovrita rulpremilo estas speco de rultransportilo, ĝi estas la plej grava parto de la rultransportilo. Rulpremilo povas efike plibonigi la funkciajn kondiĉojn de la transportsistemo, protekti la metalan rulpremilon kontraŭ eluziĝo, sed ankaŭ malhelpi glitadon de la transportbendo, ebligante la sinkronigon de la rulpremilo kaj la bendo funkcii. La kvalito de kaŭĉuk-kovrita rulpremilo ankaŭ estas influata de diversaj aspektoj, kiel la elekto de kaŭĉukaj produktoj, la konstruteknologio, la grado de teknologio de kaŭĉuk-kovritaj laboristoj ankaŭ havas certan efikon sur la kvalito de la kaŭĉuk-kovrita. Fabrikistoj de kaŭĉuk-kovra teknologio nun uzas varman vulkanigan tegaĵon kaj malvarman vulkanigan tegaĵon, sed la ĉefa merkato anstataŭigis la varman vulkanigan procezon per malvarma vulkaniza kemio;

Gluitaj rulpremilaj dentodentoj ne devas havi restajn fendetojn aŭ gravan eluziĝon, la dentoportanta horizontala cirklo de la ebeno de la maksimuma eluziĝo: paŝo malpli ol aŭ egala al dudek du milimetroj, ne superu kvin milimetrojn; kiam la paŝo estas pli granda ol aŭ egala al dudek du milimetroj, ne superu ses milimetrojn (povas esti uzata por ebenigi la cirklan ĉenon metitan sur la dentodento, kontroli la supran surfacon de la cirkla ĉeno kaj la nabon de la distanco). La dentodento de la kaŭĉuk-kovrita rulpremilo ne povas esti efektivigita samtempe kun aksa manipulado. Duobla ĉendento kaj frama distanco ambaŭflanke devas plenumi la postulojn de la dezajno, ĝenerale ne pli ol kvin milimetroj. Kaŭĉuk-kovrita tambura protektilo, ĉendividilo sen deformado, neniu karttuŝa fenomeno dum funkciado, la lango ne devas havi fendetojn, la maksimuma eluziĝo ne devas superi dudek procentojn de la dikeco. La elasta elemento de la kuplado, la materialo kaj grandeco de la tondilo devas esti konformaj al la provizaĵoj de la teknikaj dokumentoj. La ŝildo ne havas fendetojn, ne deformadon, kaj estas firme konektita.

Ĉar la kaŭĉuk-kovrita rulpremilo estas uzata por metala materialo, dum la produktada procezo, vibraj frapoj kaj aliaj komponaj fortoj kondukos al eluziĝo de la lagropecoj kaj aliaj difektoj. Por ripari la rulpremilojn de transportbendoj, oni uzas tradiciajn metodojn kiel surfacaĵo, termika ŝprucado, brostransportado, ktp., sed ekzistas iuj malavantaĝoj: la termika streĉo generita de la alta temperaturo de la plenigaĵa veldado ne povas esti tute forigita, facile kaŭzas materialan damaĝon, rezultante en fleksado aŭ rompiĝo de la partoj; kaj brostransportado pro la dikeco de la tegaĵo estas limigita, facile deskvamiĝas, kaj la supre menciitaj du metodoj estas metal-al-metala riparado, ne povas ŝanĝi la "malmol-al-malmol" kongruan rilaton, en kazo de malmol-al-malmol konekto, la rulpremilo ne povas esti anstataŭigita, kaj la rulpremilo ne povos esti anstataŭigita. La supre menciitaj du metodoj estas ripari metalon kun metalo, kio ne povas ŝanĝi la "malmol-al-malmol" rilaton, kaj sub la kombinita efiko de diversaj fortoj, ĝi ankoraŭ kaŭzos re-eluziĝon de la kaŭĉuk-kovritaj rulpremiloj.