Kun la disvolviĝo de modernaj kaj modernaj industriaj kontrolprocezoj, ekzistas multaj kontrolprocezoj de transporta ekipaĵo, kiujn oni ne povas aŭtomate perfekte kontroli. La malfacilaĵo estas, ke la procezmodeloj de ĉi tiuj kompleksaj bendtransportilaj sistemoj ne povas esti establitaj, aŭ eĉ post iom da simpligo, la procezmodeloj povas esti establitaj, sed la modeloj estas tiel kompleksaj, ke ili ne povas esti solvitaj ene de signifaj eventoj kaj ne povas esti kontrolitaj en reala tempo. Kvankam la identigmetodo de la bendtransportilsistemo estas uzebla, la tempo kaj analizo de multaj eksperimentoj kaj la ŝanĝo de testaj kondiĉoj kondukas al malpreciza establado de la modelo. La rapidreguliganta hidraŭlika kuplado estas nelineara sistemo. Estas sufiĉe malfacile precize establi la matematikan modelon de la bendtransportilo. La establado de la matematika modelo de ĉiu ligo de la sistemo estas supozita, alprenita, aproksimita, neglektita kaj simpligita. Tiamaniere, la derivita transiga funkcio devas esti malsama ol la fakta, kaj la sistemo estas tempo-varia, histereza kaj saturiĝa sistemo. Tial, la metodo de klasika kontrolteorio estas adoptita por studi la sistemon. Ĝi povas esti uzata nur kiel referenca kaj kompara funkcio. Por tia benda transportilo, eĉ se komputila simulado kaj moderna regteorio estas uzataj, estas malfacile precize determini la parametrojn, kaj la akiritaj konkludoj ne povas esti uzataj kiel reguloj. Ĝi povas esti uzata nur kiel referenco por plia esplorado, ĉar la nombro de enigoj kaj eligoj de ĉi tiu sistemo estas malgranda, kaj ĝi eĉ povas esti simpligita al unu-eniga, unu-eliga regsistemo, kaj ne necesas uzi la multvariablan regadon kaj kompleksan procesregadon de moderna regteorio. Metodo.
Laŭ la sperto de multaj kampaj laboristoj, oni ankaŭ scias, ke laŭ la metodo de teoria esplorado, multaj alĝustigoj devas esti faritaj en praktika uzo, precipe en programara programado, ripetaj eksperimentoj estas necesaj. Resumante la supre menciitan analizan procezon, konsiderante la movadon de la kulerostango de la rapidec-alĝustigebla hidraŭlika kuplilo de la bendtransportilo kaj la volumenon de la likva plenigo, ekzistas multe da ambigueco inter la cirkula flukvanto, la elira tordmomanto kaj la rotacia rapido. Ekzistas ecoj kiel nelineareco, tempo-variado, grandaj prokrastoj, hazardaj perturboj en la procezo, kiuj eble ne estas mezureblaj. Rezulte, estas malfacile establi precizan matematikan modelon de la bendtransportila procezo. Tial ni...

Imagi homojn anstataŭigi la metodon de aŭtomata kontrolo, tio estas, uzi neakran kontrolon por studi, eble atingos pli bonajn rezultojn.
La kontrolo de la bendtransportilo estas por establi la regrilaton kun la regkvanto rekte bazita sur la eraro kaj ŝanĝofteco inter la eligo kaj la agordita valoro. Laŭ homa sperto, la regreguloj estas resumitaj, kaj la transportsistemo de la bendtransportilo estas kontrolata. La uzo de la kontrolo havas la jenajn avantaĝojn:
1. La benda transportilo-kontrolteknologio ne postulas precizan modelon de la procezo, kaj la strukturo estas relative simpla. Dum la dizajnado de la regilo, nur sperto kaj funkciaj datumoj en ĉi tiu areo estas bezonataj, kaj tio povas esti facile establita el la kvalita scio kaj eksperimentoj ĉirkaŭ la industria procezo. Establu regulojn por kontrolo.
2. La benda transportilo-kontrolsistemo apartenas al la kampo de inteligenta kontrolo, kiu povas pli precize reflekti la stiran konduton de la plej bona funkciigisto sole. Ĝi havas fortan stiran stabilecon kaj estas aparte taŭga por nelinearaj, tempo-ŝanĝiĝantaj kaj malfruaj sistemoj kun oftaj eksteraj perturboj. , Forta interna kontrolo.
3. Malambigue povas solvi la problemon, ke la benda transportila stirsistemo estas multe ŝanĝiĝata (ŝarĝo) pro la laborkondiĉoj dum la subtera karbominada produktadoprocezo, aŭ la transporta volumeno ŝanĝiĝas ofte pro la influo de perturboj, kaj la stirprocezo estas relative komplika.
4. La stirsistemo povas plenumi memlernadon, memkalibradon kaj alĝustigon de la bendotransportilo; samtempe, ĝi ankaŭ povas kontakti aliajn novajn stirsistemojn, kiel ekzemple la spertan sistemon, por plue optimumigi la kalkulon.
5. Multaj praktikoj pruvis, ke bone planita stirsistemo respondas pli rapide, havas bonan statikan kaj dinamikan stabilecon, kaj povas atingi kontentigan regadon de la bendotransportilo.