Kun la disvolviĝo de modernaj kaj modernaj industriaj kontrolaj procezoj, ekzistas multaj transportaj ekipaĵkontrolaj procezoj, kiuj ne povas esti aŭtomate kontrolataj perfekte. La malfacileco estas, ke la procezaj modeloj de ĉi tiuj zonaj transportaj kompleksaj sistemoj ne povas esti establitaj, aŭ eĉ post iu simpligo, la procezaj modeloj povas esti establitaj, sed la modeloj estas tiel kompleksaj, ke ili ne povas esti solvitaj en signifaj eventoj kaj ne povas esti kontrolitaj en reala tempo. Kvankam la identiga metodo de la zono -transporta sistemo povas esti uzata, la tempo kaj analizo de multaj eksperimentoj kaj la ŝanĝo de testaj kondiĉoj kondukas al malĝusta starigo de la modelo. La rapid-reguliga hidraŭlika kuplado estas nelinia sistemo. Estas sufiĉe malfacile establi la matematikan modelon de la zono -transportilo precize. La starigo de la matematika modelo de ĉiu ligo de la sistemo estas supozita, supozita, proksimuma, neglektita kaj simpligita. Tiamaniere, la derivita translokiga funkcio devas diferenci de la reala, kaj la sistemo estas tempo-varia, histerezo kaj saturiĝa sistemo. Tial la metodo de klasika kontrolo -teorio estas adoptita por studi la sistemon. Ĝi nur povas esti uzata kiel referenca kaj kompara funkcio. Por tia zono -transporta sistemo, eĉ se komputila simulado kaj moderna kontrolo -teorio estas uzataj, estas malfacile determini precize la parametrojn, kaj la konkludoj akiritaj ne povas esti uzataj kiel reguloj. Ĝi nur povas esti uzata kiel referenco por plua esplorado, ĉar la nombro de enigoj kaj rezultoj de ĉi tiu sistemo estas malgranda, kaj ĝi eĉ povas esti simpligita al unu-eniga, unu-elira kontrolsistemo, kaj ne necesas uzi la multivariablan kontrolon kaj kompleksan procezan kontrolon de moderna kontrolo-teorio. Metodo.
Laŭ la sperto de multaj kampolaboristoj, estas ankaŭ sciate, ke laŭ la metodo de teoria esplorado, necesas multaj ĝustigoj en praktika uzo, precipe en programprogramado, ripetaj eksperimentoj estas bezonataj. Resumante la ĉi-supran analizan procezon, konsiderante la movadon de la zono-transporta rapid-alĝustigebla hidraŭlika kupola kulero-vergo kaj la likva pleniga volumo, estas multe da ambigueco inter la cirkulada fluo, la elira tordmomanto kaj la rota rapideco. Estas propraĵoj kiel ne-lineareco, tempo-variado, grandaj prokrastoj, hazardaj perturboj en la procezo, kiuj eble ne mezureblas. Rezulte, estas malfacile establi precizan matematikan modelon de la procezo de transporta zono. Por tio, ni

Imagado de homoj anstataŭigi la metodon de aŭtomata kontrolo, tio estas, uzante fuŝan kontrolon por studi, eble ricevos pli bonajn rezultojn.
La zono -transporta kontrolo estas establi la kontrolrilaton kun la kontrol -kvanto rekte surbaze de la eraro kaj ŝanĝa indico inter la eligo kaj la fiksita valoro. Laŭ homa sperto, la kontrolaj reguloj estas resumitaj, kaj la transporta sistemo de transportilo estas kontrolita. La uzo de kontrolo havas la jenajn avantaĝojn:
1. La teknologio de kontrolo de zonoj ne bezonas precizan modelon de la procezo, kaj la strukturo estas relative simpla. Kiam oni projektas la regilon, nur spertas sciojn kaj operaciajn datumojn en ĉi tiu areo, kaj ĝi povas esti facile establita el la kvalita scio kaj eksperimentoj ĉirkaŭ la industria procezo. Establi regulojn de kontrolo.
2. La sistemo de kontrolo de la zono apartenas al la kampo de inteligenta kontrolo, kio povas pli proksime reflekti la kontrolan konduton de la plej bona telefonisto sole. Ĝi havas fortan kontrolan stabilecon kaj taŭgas precipe por ne-liniaj, temp-variaj kaj malfruaj sistemoj kun oftaj eksteraj perturboj. , Forta interna kontrolo.
3. Sendube povas solvi la problemon, ke la sistemo de kontrolo de la zono estas tre ŝanĝita (ŝarĝo) per la laborkondiĉoj dum la subtera produktada procezo de karbo -minado, aŭ la transporta volumo ŝanĝiĝas ofte pro la influo de perturboj, kaj la kontrolprocezo estas relative komplika.
4. La kontrolsistemo povas kompletigi mem-lernadon, mem-kalibradon kaj alĝustigon de la zono-transportilo; Samtempe ĝi ankaŭ povas kontakti aliajn novajn kontrolojn, kiel la sperta sistemo por plue optimumigi la kalkulon.
5. Multaj praktikoj pruvis, ke bone planita kontrolsistemo respondas pli rapide, havas bonan statikan kaj dinamikan stabilecon, kaj povas atingi kontentigan kontrolon de la zono-transportilo.